Mercruiser 470 Motor Fakta

Ingeniør Carl Kiekhaefer ikke har drømmer om å revolusjonere båtmotor virksomhet da han grunnla Kiekhaefer Corporation i 1940. Han ønsket å bygge meieri separatorer, men en kontrakt for å bygge motor skiftet retning at Kiekhaefer Coporation ville flytte. Den MerCruiser-motor, den første hekkmotor over 100 hestekrefter, var bare en av de mange resultatene av Kiekhaefer er omkjøring.

Selskapets historie

Kiekhaefer introduserte sin egen utenbordsmotorer, som han kalte Mercury motorer, til entusiastiske kjøpere på 1940 New York Boat Show, men starten av andre verdenskrig avsporet hans planer igjen. Kiekhaefer tilbrakte krigsbygge motorsag motorer, men etter krigen var han tilbake i båten fremdrift virksomhet. Hans Mercury Lightning påhengsmotor, innført i 1947, var en to-sylindret motor som produserte 10 hestekrefter. The Mercury Thunderbolt, en firesylindret motor som leverer 40 hestekrefter, fulgte et år senere, og den sekssylindrede, 60-hestekrefter Mark 75 ble levert i 1957.

Først MerCruiser Engine

I 1961 Kiekhaefer fusjonert med Brunswick Corporation, signalisere starten på en ny æra for selskapet. Sine produkter endres sammen med selskapsstrukturen, og den første MerCruiser hekkmotoren ble innført i 1961, så vel. Den drift var et kompromiss mellom innenbords og utenbordsmotorer, og kjøperne elsket Kiekhaefer tolkning av begrepet. Den MerCruiser dominerte hekkaggregat markedet, og større versjoner av motoren ble utviklet i de følgende årene.

1976 MerCruiser 470

Den MerCruiser 470 startet produksjonen i 1976. Det var en 3,7-liters inline fire-sylindret motor som produserte 170 hestekrefter, en kraftig alternativ til 160- og 165-hestekrefter sekssylindrede Mercury motorer. Den 470 inneholdt en støpt aluminium motorblokk designet av Mercury Marine, navnet Kiekhaefer selskap hadde tatt i 1969, og blokken ble parret med en jern topplokk fra Ford 460 V-8 motor. Den samme motorblokk ble anvendt i en rekke andre MerCruiser motorer, inkludert 170, 190, 485 og 488.

vanlige problemer

Den populære 470 var ikke uten sine problemer. Dens vannpumpe er cam-drevet og pumpens tetninger har en tendens til å utvikle lekkasjer over tid. Skifte selene før en lekkasje kan tillate kjøle å forurense motoroljen er kritisk, eller den resulterende reparasjon kan være kostbart. Problemer med dynamo overoppheting og til slutt brenne ut er også vanlig, og bytte ut den originale dynamoen med en mer pålitelig modell brukes på andre Mercury hekkmotorer anbefales.