Mercedes C230 Kompressor Spesifikasjoner
Mercedes-Benz er ofte sett på som et luksuriøst og dyrt bilmerke. C-klasse er entry-level modell for sin sedan linje og ble introdusert for offentligheten i 1993 som en etterfølger til snart-å-være-faset ut 190 Class linje. Den 230 Kompressor er en type motor tilgjengelig i C-Klasse linje. Denne motoren ble introdusert i 1999 og ble brukt i modellen linjen fram til 2002. Det ble faset ut starter 2003 årsmodell, da den ble erstattet av en mindre, men fortsatt supercharged, motor som produserer nesten tilsvarende effekter.
Motor og girkasse
Den 1999 C-Klasse 230 Kompressor og 1998 C-Klasse 230 faktisk har samme firesylindrede inline motor. Forskjellen er i Kompressor, eller supercharger. Der sugemotor var skyve ut 148 hestekrefter ved 5500 rpm og 162 ft.-lb. dreiemoment ved 4000 rpm, supercharged versjonen hadde en økning til 185 hestekrefter ved 5500 rpm og 207 ft.-lb. dreiemoment ved 1800 rpm. Over mange års bruk i C-Klasse-modellen linje, har det vært noen minimale tilpasninger til motoren, slik at det produserer mer hestekrefter --- 192 --- og mindre dreiemoment --- 200 --- men av og store, selve motoren selv forble den samme.
1999 C230 Kompressor bare kom med en type overføring alternativ: en fem-trinns automatisk overdrive. Mot slutten av motorens bruk i modellprogrammet, kan det bli matchet opp med enten femtrinns automatisk overdrive girkasse eller en valgfri sekstrinns manuell girkasse. I det siste året av sin bruk, som var 2002 ble 230 Kompressor motoren bare brukes i kupé trim av C-Klasse-modellen linje.
Drivstofføkonomi
1999 C230 Kompressor motoren ble vurdert med en drivstoffeffektivitet på 21 mpg for bykjøring og 29 mpg på motorveien kjører. Innen 2002 disse tallene vært omtrent den samme, bortsett fra motorveien rating for de fem-trinns automatisk overdrive girkasse gikk ned til 28 mpg. Den C230 Kompressor motor matchet med sekstrinns manuell girkasse ble rangert på 19 mpg og 29 mpg for byen og landeveiskjøring, henholdsvis.
Styring og fjæring
Den 1999 C-klasse hadde en resirkulerende ball-type styresystem matchet med foran og bak uavhengig spiral-fjæring. 2002 modell, grunnet fullstendig redesign av linjen for 2001 årsmodell, endret til et tannstangstyring system, men det holdt foran og bak uavhengig spiralfjær bæresystem.