Måter å gjøre en 350 motor med høy ytelse

Forbedring av ytelse og utgangen på Chevrolet 350 kubikk tommer motor kan være en enkel eller kompleks prosjekt, avhengig av nivået av kraft er ønskelig. Denne motoren har vært brukt i mange GM biler - fra sedan og lastebiler til høyytelses sportsbiler. På ekstreme slutten, har mange svært endret 350s oppnådd utganger av to hestekrefter per kubikk-tommers eller mer.

Tune-Up

For en motor for å produsere maksimal kraft effektivt, må det være i optimal "tune". Dersom drivstofføkonomi lider eller hvis det virker svak og ikke akselerere responsivt, kan det trenger en tune-up. Tune-ups vanligvis består av erstatte tette / begrenset luft og drivstoffiltre, defekte eller slitte tennplugger / ledninger og distributør komponenter, og sikre tenning timing er riktig innstilt. Dessuten må motorens driftstemperaturen være riktig. Problemer med noen av disse områdene kan redusere strøm, så en god "baseline tune" er viktig.

Forbedret Eksosanlegg

Mange fabrikkeksosanlegg er ikke designet for ytelse; en av de enkleste måtene å forbedre ytelsen er med en fri flyt eksosanlegg. Omdannelse av en enkelt-eksos-systemet til en dual-eksos-systemet (med overskrifter) kan resultere i kraftgevinst på 20 til 30 hestekrefter eller mer.

Oppgradert Intake System

Mengden av luft og drivstoff en motor effektivt kan ta inn, tenne og eksos påvirker produsert strøm direkte. Factory inntak systemer er vanligvis laget for vanlige, hverdagskjøring, bremselys-til-stoplight eller motorvei bruk, og for pålitelighet og økonomi. En oppgradering til en ettermarkedet inntak manifold og forgasser (eller spjeldhus / drivstoff injektor) og kald luft inntak systemet kan forbedre en frittflytende eksosanlegg.

Aftermarket topplokk

Endre topplokk introduserer størst potensial for økt effekt. Så langt tilbake som tidlig på 1970-tallet, GM brukte litt forskjellige hoder på sin høye ytelse 350 LT1 motorer enn standard versjoner. Mens de var de samme generelle design, ble de kastet med større, frittflytende sylinder porter og brukte større inntak / eksosventiler enn standard ytelse hoder. Ikke lenger i produksjon, disse hodene blir stadig sjeldne og vanskelig å finne. Ettermarkedet hoder produsere langt overgå ytelsen til de tidligste GM høy ytelse støpte.

interne Modifikasjoner

Høy ytelse hoder krever kamaksler med ventil-timing hendelser som støtter økt luftstrøm potensial til å gjøre maksimal effekt. En kamaksel swap krever demontering av toppen og fronten av motoren. En annen kraftproduserende modifikasjon er å øke kompresjonsforholdet i motoren. Dette kan gjøres på to måter: ved å velge markedet hoder (over) med mindre brennkammer, eller ved å erstatte stemplene med høy komprimering versjoner. Dette andre alternativet krever komplett motor demontering.

Tips / Advarsel

Mange "hot-street" ytelse oppgraderinger kan gjøres uten å oppgradere den interne motorkomponenter og uten å påvirke styrke og pålitelighet. Imidlertid vil en betydelig økning i strømreke deler som veivaksel, forbindelsesstenger og stempler. Disse kan også trenge å bli oppgradert til høyere styrkekomponenter.