Manuell girkasse Guider

Manuell (eller standard) overføringer har eksistert så lenge bilene har. Mens mange velger å kjøre automatisk biler, manuelle girkasser tillate deg mer kontroll over hvordan du kjører. Forstå hvordan manuell girkasse fungerer kan gjøre en stor forskjell, ikke bare i å reparere og modifisere bilen, men også i hvordan du kjører den.

Hvordan en manuell girkasse fungerer

Når du kjører din manuell girkasse bil, må du velge hva utstyr din overføring er i. Hva dette betyr er at du forteller overføring hvordan, akkurat, er det ment å kanalisere kraften motoren genererer til drivhjulene. Dette fungerer på samme måte enten du har en forhjuls, bakhjulsdrevne, all-wheel, eller firehjulstrekk bil, selv om logistikken kan variere fra modell til modell og / eller produsent.

Girene i sendingen er lik tannhjulene på en 10-speed sykkel, bare de er lukket, og de direkte inngrep med hverandre --- det er ingen kjede å koble dem over en vidstrakte plass. For bedre å forstå hvordan det fungerer på manuell girkasse, ta 10-speed sykkel for en tur, og ta hensyn til hva som skjer når du skifter gir. Lavere gears er bra for å få sykkelen kommer ved lavere hastigheter, og gi mer dreiemoment til hjulene for å få dem i gang fra en full stopp. Høyere gir er bedre for kystfart når du har nådd et høyere hastighet. Bena vil merke med en gang at du er expending mindre energi for å opprettholde momentum.

Nå som du har hatt opplevelsen av å være et fremtids flytte motor, kan du forstå litt bedre hvordan manuell girkasse og motoren fungerer sammen. Lavere hastigheter krever høyere dreiemoment for å komme i gang, akkurat som med sykkelen. Derimot, ved høyere hastigheter, er mindre energi nødvendig --- og du kan direkte kontrollere hvor mye stress du setter på motoren ved å flytte den til et høyere gir ved høyere hastigheter. Legg merke til hvordan din RPM faller når du gjør dette? Det er derfor (se referanse 1).

Hvordan kjøre en manuell girkasse bil

En stor forskjell mellom sykkelen din og din manuell girkasse bilen er at sykkelen ikke har en clutch. Clutchen letter skiftende mellom girene. Legg merke til chunking støy og følelse som skjer når du skifter gir på din 10-speed sykkel? Clutchen forbyr at det skjer når du kjører din manuell girkasse bil --- så lenge du bruker den riktig.

Forskjellige motorer har forskjellige "sweet spots", hvor du får mest igjen for minst mulig energiforbruk. Driving bilen din på den mest effektive måten mulig vil kreve at du betaler oppmerksomhet med alle dine sanser. Lytt til motoren --- høres det ut som det sliter? Du er i for høyt gir for den hastigheten som du skal. Se på din turteller; det vil bekrefte hva du hører. Engasjere clutch, lett trykk på gassen, og gire ned til et lavere gir --- deretter lytte til din motor purr lykkelig. Er dine turtall for høyt, kanskje nærmer redline? Engasjere clutch, gire opp og lette på gassen for å bringe den nålen ned igjen til en mindre stresset utvalg for motoren din.

Når engasjere clutch, gjør det jevnt. Enkel av og på til du blir kjent med egenskapene til bilen din. Som en generell tommelfingerregel, alltid engasjere clutchen når du skifter tannhjul --- enten det er å gire ned eller oppgiring. Ikke holde clutchen engasjert lenger enn du må, eller du vil bære dem ut. I begynnelsen kan du ikke vet hvor lenge du må holde clutchen engasjert mens skiftende, og det er OK --- med erfaring, vil du lære hva bilen din foretrekker, og du vil bli en bedre sjåfør for den.