Liste over Dirt Bikes med olje Injektorer

To-takts motorer krever olje blandet inn i deres drivstoff før forbrenning det. Oljen i en to-takts drivstoff er kritisk for smøring av motoren. Tradisjonelt har to-taktere brukt "pre-mix" som er en manuelt blandet drivstoff / olje blanding som helles direkte inn i drivstofftanken. Noen motorsykkel bruker et automatisert system for å blande olje i drivstoff om bord på sykkel, gjennom en oljeinnsprøytning.

fire Strokes

Listen over skitt sykler med olje injektorer begynner med en eliminering av alle fire-takts motorsykler. Firetaktsmotorer bruke en annen smøremetode som ikke krever blanding av brennstoff og olje før den passerer inn i forbrenningskammeret. Siden fire-taktere har blitt mye mer populært i smuss sykling verden, og fire-taktere er nå aktivt racing konkurransedyktig i motocross, det er relativt færre to-takts skitt sykler på markedet i dag, noe som gjør oljeinnsprøytning to-taktere mindre populær.

To Strokes

Automatiske smøresystemer ble popularisert på 70-tallet av Yamahas AutoLube system, oppfunnet i 1963. Systemet ble introdusert på deres svært vellykket linje av to to-takts street sykler senere å bli kjent som "RDS" og "RZs." Den samme tid brakte AutoLube ankomst på dirt bike scene med Yamahas DT-serien i 1968 --- et sted mellom en sti sykkel og en enduro, selv om Auto-smøresystemer ikke var så populær på rene skitt sykler som de var på street- gå to-taktere. AUTOLUBE systemer, mens praktisk, ikke løser så stor av et teknisk problem for to-takts dirtbikes som har en tendens til å stadig rev høy, så lav, av og på. AUTOLUBE systemer justere oljeforholdet avhengig av hastigheten på motoren så det er ikke under-smurt med høy hastighet eller oversmurt med lav hastighet. Den riding natur fleste dirt-sykler gjort det greit å over-smøre dem ved lave turtall.

Typer av totaktere dirtbikes mest sannsynlig å ha Oil Injection

Listen er videre koblet sammen ned til en håndfull kategorier. Motocross dirt sykkel eiere er veldig opptatt av vekt, slik at de er mindre tilbøyelige til å ansette en auto-lube system. Faktisk ingen av de fire øverste japanske produserer, Yamaha, Honda, Suzuki eller Kawasaki, produsere en ren cross totakts med auto-lube. De vanligste skitt sykler i dag som benytter auto-lube er enten dual-sport (on-road / off-road) sykler, Enduros, eller Jr. størrelse dirtbikes.

Olje Støpt Dirt Bikes

Den første var Yamahas DT linje som begynner i 1968 og kjører gjennom 2008. DTS Yamaha varemerke AutoLube. Jr. skitt sykler eller "mini-sykler" plukket opp systemet ut av bekvemmelighet og forsikring som en gutt ikke ville glemme å forhåndsblande drivstoff og raskt gripe motoren. I tillegg til den lille forskyvning Yamaha DTS, Yamaha PW-serien 50 cc og 80 cc er oljeinnsprøytning og fortsatt produseres i dag. For en ganske moderne, voksen størrelse dirt bike, østerrikske produsenten KTM brukt auto-lube i noen av sine EXC200s, men det er ikke et alternativ på nye EXCs og du må sjekke den spesifikke modellen, som noen kom med auto-glidemiddel og noen ikke, selv i samme år. Hvis du ønsker en helt ny voksen størrelse dirtbike, er Kawasaki KDX 200-serien en kritiker roste dirt bike og det fortsatt bruker auto-lube.