Lastebiler av 40-tallet

1930- og 40-tallet var så mye et vendepunkt for lastebiler som de var for alle andre ting bilindustrien. I løpet av få år, hadde den gjennomsnittlige bilen utviklet seg fra en enkel horseless vogn inn i hva vi ville i dag vurdere en ganske moderne bil. Du kan kreditere slutten av den store depresjonen eller WWII for kjøring denne periode med rask utvikling, men uansett, historien om henting og dens innvirkning på amerikansk kultur vil aldri bli den samme.

Chevrolet

Før 1937, Chevrolet pickups var hovedsakelig Modell T-lignende buggies med bokser stiftet fast på baksiden. De 1937 til 1940 modell år lastebiler merket en avgang for Chevrolet, som er den første av hva vi ville i dag vurdere en fullt moderne og skreddersydd lastebil. De 1941 til 1946 Art Deco lastebiler kom på høyden av andre verdenskrig, og deres selve omfanget synes å ekko USAs militære etikk av tiden. Fysisk og visuelt massiv, disse lastebilene var alle om tilstedeværelse på veien; swooping fendere og lange krom bordganger og sjalusi bidratt til å understreke lastebiler 'linjer. De Advanced Design lastebiler bygget 1947-1954 unngikk den tidligere generasjonen vekt på stil for en funksjonell estetisk av ren brukervennlighet og funksjonalitet.

Dodge

Dodge plassert en tung vekt på å utforme lastebiler for å støtte krigsinnsatsen, og det viser i utformingen av 1939-1947 "Job-rated" pickups. Denne epoken ville, på mange måter, kommer til å definere Dodge som lastebilprodusenten. Jobb vurderte pickups ble designet fra starten for robusthet, pålitelighet og modularitet. Dodge re-konfigurerte Job vurderte chassis i alt fra massive troppeskip til ambulanser og til slutt til den massive strøm Wagon. Noen kjøpere var ikke så glade når Dodge erstattet trofaste gamle krigen vogn med B-serie (1948-1953), men de oppdaget snart at denne lastebilen var en av de mest avanserte i sitt dag. Bortsett fra sin mer moderne styling, denne lastebilen vertskap for en rekke suspensjon, styring, og drivlinje avgrensninger som gjorde den til en av de tryggeste, mest komfortable og mest kapable lastebiler på veien.

Ford

Året 1948 var et vannskille en for Ford. Før den første F-serien, hadde alle Ford lastebiler vært basert på tunge versjoner av selskapets gamle Model T og modell en bil rammer. Modell TT (1917-1927) og Modell AA (1927-1932) jobbet godt for hva de var, men de hadde ingenting på Dodges og Chevys tilgjengelig i løpet av 1940-tallet. F-serien har kanskje ikke vært der på D-dagen, men det gikk raskt videre til å kreve volum-salget krone at det fortsetter å holde den dag i dag. Modularitet og en valgliste enorm var da, og fortsette å være F-serien 'telefonkort; First F-serie lastebiler debuterte i totalvekts karakterer fra 4700 pounds til over 20 000 pounds, og ble tilbudt med en militær-avledet Marmon-Herrington all-wheel drive system.

GMC, Mercury og Studebaker

I løpet av 1940-tallet, GMC var en dedikert tung lastebil produksjon divisjon, og produserer i hovedsak urbane transitt busser og motorcoaches. GMC Suburban har vært i produksjon siden 1937, men på sin introduksjon, ordet "Suburban" var en generisk tittel som brukes for å beskrive hva vi ville nå vurdere en SUV. Mercuries av tiden ble gjen badged Ford F-serie lastebiler. Studebaker levert hundretusener av tunge lastebiler for det militære, men M-serien var selskapets eneste sivile offer fra 1940 til 1949. Mens Stude var ganske massiv, var det også - i sann Studebaker mote - en av de mest aerodynamiske biler på veien på det tidspunktet.