Kan jeg bruke 5W30 olje å bryte i en ny motor?

Når du blir spurt om du kan bruke 5W-30, eller hvilken som helst annen vanlig, multiviscosity olje, for å bryte en motor i, møter du en av de spørsmålene som alltid vil få det mest frustrerende svar: "det kommer an." Hver motor, både nye og brukte, er litt annerledes. Riktig innbrudd i prosedyrer og nødvendige smøremidler vil variere fra motor til motor, avhengig av hvordan det ble gjort og av hvem. Multiviscosity olje kan eller ikke kan hemme ringstetning. Du må kanskje beskyttende tilsetningsstoffer, og du kan ikke. Igjen, som alltid, det avhenger.

Definere en "Ny" Engine

Det er fire grunnleggende typer "nye" motorer: motorene i splitter nye biler med null miles, motorer du bygger selv ved hjelp av nye eller brukte deler, reproduserte motorer bygget av en spesialist ved hjelp av brukte deler og "kasse" motorer. En kasse motoren er nettopp det: en motor som kommer i en kasse fra en byggmester, pre-montert og klar til installasjon. Crate motorer kan komme fra en produsent av originalutstyr ved hjelp av helt nye deler, eller en ettermarkedet produsenten ved hjelp av nye eller brukte deler.

Break-In Oil tilsetningsstoffer

Alt innbrudd oljer utnytte en slags beskyttende additiv - vanligvis en kombinasjon av sink og fosfor - ". Slipperier" som bygger opp metallkomponenter og bidrar til å gjøre dem litt Dette er spesielt viktig for deler som kulelager, kamaksler, løftende boringer og ventil guider, som ser en god del av metall-mot-metall rubbing. Slike tilsetningsstoffer jobbe noe som vann på en våt stein, som gir det lille ekstra smøring kreves for en perfekt overflate. Molybden er et annet vanlig tilsetningsstoff, men ikke så vanlig som det pleide å være.

sylinder~~POS=TRUNC Bores

Sylinderboringene på de fleste nye motorer - bortsett fra noen direkte fra fabrikken - er ikke helt glatt. I løpet av montering av motoren, vil en bygger ofte hone i boringene ved å bevege en roterende stein opp og ned i boringen, som etterlater et kryss-skravering på boringen. Når stempelet beveger seg opp og ned, dets ringer banke de høye punkter av av kryss-luke, slik at ringene og borehullet for å oppnå en perfekt samsvarende slitasjemønster. Tenk på dette som en siste polering utføres av stempelringene.

friksjon Modifikatorer

Friksjonsmodifiser er det som gjør en enkelt-viskositet 30W, 40W eller 50W olje i en multiviscosity 5W-30, 5W-40 eller 10W-50. Den friksjonsmodifiserende bidrar til å holde oljen tykkere og mer viskøs ved høye temperaturer; ikke nødvendigvis en god ting når det gjelder å etablere riktig slitasjemønsteret i sylindere. Riktig ring sitte krever litt ekstra friksjon, slik at ringene kan skrape boringene til en glatt overflate. Ved hjelp av en multiviscosity olje som 5W-30 kan hemme riktig ring forsegling, øker oljeforbruket og redusere motorens effektivitet.

Breaking en motor i

Innbrudd oljer som inneholder sink fosfat er et must når du bryte i en motor med en flatskjerm-tappet cam, i motsetning til de roller-ventilløftere vanlige på mange moderne motorer. Faktisk er break-in oljer anbefalt selv etter bytte cams for å hindre for tidlig cam svikt. Spesial innbrudd i oljer er en god idé for de første 1000 miles på reproduserte og ombygde motorer - som alltid har noen kryss-luke i boringene - men ikke nødvendigvis på kasse motorer og produsentproduserte motorer med helt nye deler.

Produsent Anbefalinger

På slutten av dagen, må du ta kontakt med produsenten før de bestemmer seg for hva olje du trenger. Mange nye biler allerede kommet med innbrudd i olje i motoren, som hvorfor det er så viktig å utføre den første oljeskift nøyaktig når produsenten anbefaler. Noen kasse motorprodusenter bryte motorer før de selger dem, andre ikke. Noen utbyggere og produsenter gjør, andre ikke. Hvis du ombygd motoren selv, så du bør ha hvis du ville ha det gjort riktig, så er du alene vet hva slags tilsetningsstoffer og viskositet du trenger for riktig innkjøring av cam og sylindere.