Kan Cold Diesel stivne?
Dieselbrennstoff består av mellomdestillater, som er petroleums forbindelser. Noen ganger er det kombinert med bio-diesel, et drivstoff som stammer fra vegetabilske og animalske fettstoffer, å frembringe et drivstoff som er renere forbrenning og mindre skadelig for miljøet. Nummer to grade diesel - også kjent som road diesel - congeals ved temperaturer under 20 grader Fahrenheit, noen ganger gjør bruken vanskelig i bitende kalde regioner.
Forårsake
En mer stabil enn brensel enten bensin eller parafin med et flammepunkt på 120-160 C, er diesel tyngre og blir tykkere når kulde på grunn av separasjon av voks den inneholder. Dette er kjent som voks dropout. Ikke bare er det brensel for tykk til å reise gjennom injektorene inn i forbrenningskammeret i motoren for å bli antent, men voks frafall tetter raskt filtrene, forkorte deres levetid. Diesel kan også fryse i drivstoffledningen ved ekstreme temperaturer.
tilsetningsstoffer
Produktene kan tilsettes til diesel å heve sløringspunktet - det punkt ved hvilket voks dropper begynner å skje - forårsaker den til å forbli frittflytende ved lavere temperaturer. Disse tilsetningsstoffer er blandet med drivstoff i bilens bensintank, vanligvis strømmet inn fra topp til tillate grundig kombinasjon. Tilsetningsstoffer vil ikke løsne brennstoff som allerede er størknet, men kan i noen tilfeller hindre fortykning før det skjer.
Fyringsolje
Nummer en klasse diesel har lavere størkne poeng enn nummer 2 klasse, og er oftest brukt som oppvarming olje på grunn av dette. Det er noen ganger blandet med veien diesel for å minske påvirker av kaldt vær på dieselmotorer. Selv om sin stivnepunkt skjer ved lavere temperaturer, er det ikke immun mot stivnet ved temperaturer på -60 grader.
forholdsregler
Dieselmotorer ofte er igjen kjører, eller går på tomgang, når temperaturen er ventet å falle under skyen poenget med drivstoffet. Stivnet drivstoff resultater i motorer som ikke vil starte før temperaturen øker og drivstoff tynner ut igjen. For fyringsolje, å være sikker på at tanker og forsyningslinjer er isolert, og selv lukket og oppvarmet av en lyspære i ekstreme tilfeller, reduserer sannsynligheten for varmebrudd under farlig kaldt vær.