Hvordan aerodynamikk av en bil påvirke gass kjørelengde?

Annet enn vekt, det er ingen enkel ingeniør faktor som påvirker bilens drivstofføkonomi så mye som aerodynamikk gjør. Mens vi kan være tilbøyelig til å tenke på jordens atmosfære så tynn og flyktig, er det faktum at luft er en væske akkurat som vann og svarer med samme motstand når noe forsøker å lage hull gjennom den.

Hastighet

Luft har masse og treghet, noe som betyr at det bare kan komprimere og bevege seg med en viss hastighet. Jo hardere og raskere du prøver å skyve noe gjennom luften, jo mer du har å overvinne sin treghet og friksjon. Dette betyr at aerodynamisk talende, vil en bil komme langt verre drivstofføkonomi på 70 mph enn det vil ved 20 km / h.

Aero Factors

En bil form og størrelse (frontal området) bestemme sin aerodynamisk effektivitet. Frontal området, bilens dimensjoner når sett forfra, bestemmer hvor stor av et hull det må sparke i luften. Bilens form avgjør dens tendens til å bygge opp frontal press og dens koeffisient av dra, som er hvor stor del av et vakuum lomme det går i dens kjølvann. Mer frontpartiet, tilsvarer frontal trykk og dra-lomme størrelse til verre drivstofføkonomi på riksveg hastigheter.

Hva du kan gjøre

Senking en bil vil effektivt redusere sin frontal området samt mengden luft kommer under sitt understell. Installere en flat sheetmetal "mage pan" for å dekke bilens hele understell vil akselerere luftstrømmen under bilen, noe som reduserer luftmotstand og løft på riksveg hastigheter. Så, rulle ned vinduene og slå den a / C vil typisk gi den beste drivstofføkonomi ved lave hastigheter, mens rulle dem opp og slå luften på vil netto deg best økonomi ved høye hastigheter.