Jeg har høye CO nivåer i en 93 Lumina

Uansett om din 93 'Lumina kom med en 2,2-liters firesylindret motor, 3,1-liters sekssylindret motor eller en 3,4-liters sekssylindret motor, kan bilen fortsatt produserer høye nivåer av karbonmonoksid som vil føre til at du mislykkes et utslipp test. Deres høye nivåer av CO-gass kan komme fra en rekke forskjellige ting, men er generelt relatert til uriktig forbrenning og venstre over gass på grunn av en feil luft til brennstoffblandingen. Finne kilden kan være litt vanskelig, men ikke umulig.

motortemperatur

Din motortemperatur når kald direkte relatert til hvor mye drivstoff som er levert til forbrenningsprosessen. Når motoren er kald eller i åpen sløyfe-modus mer drivstoff er nødvendig for riktig forbrenning. Under åpen sløyfe-modus, avhengig ECM på kjøletemperatursensor, gass stilling sensor og luftmassesensor for å bestemme hvor mye drivstoff å levere. Når motoren går inn i lukket sløyfemodus, avhengig ECM på informasjon mottatt fra oksygensensoren for å holde luften til drivstoff-forhold så nær til 14,7: 1 som mulig. Hvis kjølevæsketemperatursensor er defekt eller videresending av for lav for en temperatur, kan du motoren aldri oppgi lukket sløyfe-modus og dine karbonutslipp vil sky rakett. Du kan fjerne og rense kjøletemperatursensor for å bidra til å redusere karbonutslipp.

Mengde Air

Tydeligvis luft er en av to onder som må være rett på poenget å holde motoren ren og glatt. Enhver type blokkering i luftinntakssystemet vil føre til at det å være for mye drivstoff til luft og dine karbonutslipp vil begynne å øke. Bytt luftfilter og inspisere luftinntaksrøret for eventuelle blokkeringer. Din kartet sensor; hvis defekt, kan videresende falske vakuum avlesninger til ECM som kan føre til at ECM til å levere mer drivstoff enn nødvendig. Denne ekstra drivstoff vil forbli ikke-brente og vil bli ført inn i eksossystemet. Du gjettet det, vil overdreven karbongasser bli resultatet.

Throttle Position Sensor

Gass stilling sensor er installert på spjeldhus over fra der gasskoplingen kobles til sommerfugl ventil. Gass stilling sensor er den eneste måten ECM vet hvor mye gasstilførsel mottas fra sjåføren. Hvis gass stilling sensor sitter fast åpen, kan ECM være levere mer drivstoff enn det som faktisk trengs. Test spenningen kommer fra TPS, bør det være mellom .33 og .46- volt med en lukket gass. Noe høyere enn .46-volt vil påvirke luft til drivstoff forholdet og dine karbonutslipp.

Oxygen sensorer

Når du er i lukket sløyfe-modus din ECM leser hvor mye oksygen som er igjen over i eksosen via oksygen sensorer, og bruker denne informasjonen til å justere drivstofftilførsel tilsvarende. Dersom oksygensensoren leverer en falsk lesing; spesielt mer oksygen enn nøyaktig, vil ECM levere for mye drivstoff. Fjern oksygen sensor fra eksos og visuelt inspisere base for eventuelle sprekker sammen med tips for enhver silisium eller hvitt pulver bygge opp. Erstatte oksygen sensor som er nødvendig. I de fleste tilfeller vil medføre en defekt oksygensensor i en check engine lys relatert til oksygensensoren i spørsmålet.