Jeep Wrangler Turbo Instruksjoner

Noen motor entusiaster si at den beste måten å skape hestekrefter med en firesylindret Jeep er å selge den og kjøpe en V6, men Jeep 2.5L firesylindrede er ikke uten håp. Det er faktisk en tøff motor etter dagens standarder, så en ekstra 30-til-80 turbo hestekrefter er minst like oppnåelig for denne motor som for alle andre.

Bygg vs. Kjøp

Hvis du ønsker å kjøpe en pakke, bør du vite at 505 Resultater gjør den eneste på markedet, og det koster $ 3000 i 2010. Settet kommer komplett med en turbo, datamaskin, avløp og (nesten) hvert stykke maskinvare du trenger. En slik utgifter er egentlig bare rettferdiggjøres hvis du trenger å beholde aksjen firesylindrede for rock gjennomgang eller konkurranse klassekrav; ellers ville du være bedre ved å bare handel opp til en V6 Wrangler. Litt smart shopping og noen søppelplass engineering, derimot, kan netto du et tilsvarende system for mindre enn en fjerdedel av hva settet vil koste.

Bygge en Kit

For en bygge-det-selv kit, trenger du en turbolader (Ford 2.3L eller Chrysler 2.2L, $ 250 ombygd), eksos og inntak avløp, avfall gate ($ 150 online), turbo oljeledninger, en intercooler (valgfritt, $ 50 fra en søppelplass Ford TurboCoupe eller rundt $ 150 for en ny enhet), hjemmelaget utblåsningsventilen ($ 20), hjemmelaget manuell boost controller ($ 4 til $ 10) og en trykk aktivert brenselanrikningssystem (kostnad varierer).

Alle fortalt, en hjemme-bygget turbo / intercooler pakken skal kjøre deg mindre enn $ 900. Det bør produsere minst 175-200 hestekrefter på en ellers lager motor. Det vil være konkurransedyktig på pris og makt til en V6 trade-up, og lettere å starte opp.

Drivstoffsystemet

Den eneste delen av 505 system som du ikke kan sette sammen selv er drivstoff berikelse datamaskinen, men digital berikelse er bare et middel for å nå dette målet. Hot Rodders har vært å bygge trykk aktivert berikelse og detonasjon-undertrykkelse systemer for bedre del av et århundre.

Du har tre grunnleggende valg når det kommer til berikelse - gass, propan eller vann / alkohol. Trykk propan er den enkleste, så det krever ingen pumpemekanismen; du bare har trykkbrytere, magnetventiler og spray-barer. Vann / alkohol er det tryggeste for deg og motoren, men det er mer komplisert å bygge og mer vanskelig å kontrollere. Gassinjeksjon kan være det billigste, men det må være konstruert forsiktig for ikke å kjøre for rik eller for tynn. Riktig bensin kontroll krever enten en komplisert flertrinns solenoid oppsett eller en digital kontrolleren, som setter deg rett tilbake på torget, kostnadsmessig.

Installere Kit

En hjemme-bygget kit vil gå mye på samme måte som alle andre. Turbo monteres på opp-rør, som er koblet til eksosmanifolden. Turbo innløp er koblet til renere luft eller luft boksen; dens kompressorens utløp er koplet til motorens strupelegemet (med en mellomkjøler i linje, om ønskelig).

Drivstoff berikelse installasjon avhenger av hvilken type du bruker, men spjeldhus montert lystgass spray barer er et godt valg for bensin levering. Propan er injiserbare inn spjeldhus eller turbo innløp, men vann bør alltid injiseres direkte inn i spjeldhus eller inntak for å forhindre turbo impeller skade.