Internasjonale Scout Motorspesifikasjoner

International Harvester (IH), ofte kjent for produksjon av landbruksredskaper og traktorer, produsert den første internasjonale Scout i 1961 som et alternativ til den velkjente Jeep. En nitten år produksjon kjøre så mange gjentakelser, motoralternativer og en stor redesign i 1971: Scout II, gjort gjennom 1980.

Tidlig firesylindrede motorer

Å være en traktorprodusent, går inn i bilen virksomheten - det samme som Porsche og Lamborghini - International Harvester ble ikke spesialitet etterbehandles for non-farm implementere V-8, firetaktsmotorer. I en svært utilitaristisk trekk, IH bare brukt den nedre enden av sin V-8 motorer med bare den ene siden av "V" å skape robuste, inline, firesylindrede motorer tilgjengelig fra 1961 gjennom 1965.

V-6 og V-8s

I 1965 International tilbudt Scout med to motorkonfigurasjoner: inline firere og V-6. I 1967 International tilbød den første Scout V-8. Hver konfigurasjon - inline firere, V-6 og V-8s - kom i forskjellige iterasjoner. Ikke alle motoralternativene ble produsert av International Harvester eller basert på deres V-8 og "halv V-8" konfigurasjoner.

motor~~POS=TRUNC Produsenter

The American Motors Corporation, selskapet som eide Harley Davidson i en periode tidlig på 1970-tallet, var en leverandør av dieselmotorer for Scout fra 1976 gjennom 1979. Den rette seks dieselmotor ble den samme motoren som brukes i enkelte Jeep CJ10s.

Spesial Motorer

En turbo versjon av inline fire bensinmotor ble tilbudt i 1965, 1966 og 1967. En annen turbo, en inline-seks turbo-diesel, ble tilbudt i de aller siste internasjonale speidere som er gjort i 1980.