Informasjon om Honda F22 VTEC motor

På begynnelsen av 1980-tallet, japanske bilprodusenten Honda begynte å arbeide på en valvetrain system for å forbedre drivstoff og luft blandingen i sylindrene til sine forbrenningsmotorer. Denne teknologien ble kalt VTEC, et akronym for variable ventiltider og Lift Electronic Control. En av de begunstigede var F22.

Søknad

Honda hadde to versjoner av F22 VTEC kalt B1 og Z2. Den F22B1 gikk i Acura CL, en todørs mid-size coupe fra sin luksus divisjon. Z2 ble installert på EX trim av 1994 til 1997 Honda Accords. Selv om DX, LX og SE trimmer disse Honda Accord modell år hatt F22 motorer så vel - Honda kalte dem B2S - de har ikke VTEC-teknologi.

Engine Produksjon

Hver F22 VTEC ble produsert som en 2,2-liter (2184-kubikkcentimeter forskyvning) inline firesylindret motor. Den boring og slaglengde er 3,39 med 3,7 inches og kompresjonsforholdet er 7,8 til 1. Hver motor har en 16-ventilers doble overliggende kamaksler konfigurasjon.

Motor hestekrefter og dreiemoment

Den F22 VTEC produserer 145 hestekrefter og 150 fot-pounds av dreiemoment. Dette overgår den ikke -vtec, B2 versjon av motoren, som produserer 130 hestekrefter og 144 fot-pounds dreiemoment. I tillegg har F22 VTEC en turbolader, en funksjon mangler i B2.

Transmisjon og Fuel Economy

Hver 1994-1997 Accord og 1997 Acura CL med F22 VTEC er sammenkoblet med en femtrinns manuell girkasse, selv om Honda gitt tilleggs fire-trinns automatisk. Utstyrt med den manuelle, bilene får et drivstofforbruk på 25 miles per gallon i byen og 31 mpg på motorveien. Med den automatiske, disse tallene slippe til 23 mpg for bykjøring og 29 mpg på motorveien kjører.