Informasjon om en 2000 LS1 Engine

GMs LS-serien V-8 er en cyborg dinosaur, en merkelig men effektiv blanding av tradisjonell small-block arkitektur og cutting-edge teknologi. I motsetning til Fords modulære motor, beholder LS den tradisjonelle cam-in-blokken arkitektur, men tar det til neste nivå med en supersterk aluminium blokk og lette komponenter som gjør at motoren til å nå langt høyere turtall enn noen tradisjonell V-8. Modell år 2000 var en viktig en for LS1, for det var siste gang denne motoren ville regjere øverstkommanderende i GMs V-8 lineup.

Grunnleggende

Aluminiums LS motor gjorde sin debut i 1997 som en erstatning for LT-serien motor. Mens LT var i hovedsak en oppdatering på den gamle small-block, LS var nullen utforming --- de eneste delene som vil utveksling mellom en LS og LT blir rådelager. Den LS1 var noe mindre i forskyvning enn den gamle liten blokk, kommer på 345,7 cubic inches i stedet for en enda 350 ci Alle motorer LS-serien brukes en spiral-on-plug tenning (teknisk, "spiral-nær-plugg").

LS1 Specs

Den LS1 var ryggraden i denne motoren serien fra 1997 til 2005. Mens de første Corvette-bare LS1s kom med 350 hestekrefter, GM droppet karakterer til 305 og 325 hestekrefter for Camaro og Firebird variasjoner. Senere forbedringer på denne motoren ville se hestekrefter rangeringer topp 380, med over 400 på trykk ved hjelp av 2001-og-senere LS6 inntak manifold.

3,78-tommers Iron Blocks

GMs Vortec motor linjen er like forvirrende som det er omfattende, som noen Vortec motorene var carry LT-serien motorer, mens andre var jern-blokk LS motorer. Vortec-serien LS motorer kom i to familier: den 3,78-tommers bar og 4-tommers bar. Den minste av disse motorene --- den 293 ci Vortec 4800 og på lengre slag Vortec 4300 --- utnyttet 3,78-tommers blokk og produsert 270-295 og 285-300 hestekrefter, henholdsvis. Disse jern-blokk motorer så bruk kun i lastebiler; biler fikk aluminiumsblokk.

4-tommers Bore Iron Blocks

Lastebilen med bare 4-tommers bar lastebil blokken var en jern versjon av aluminium LS1. Som alle andre motorer LS-serien, 300-hestekrefter LQ4 og 345-hestekrefter LQ9 brukt seks-bolt viktigste landskamper for ekstrem stivhet. Både fortrenges de samme 364 kubikk inches, med den primære forskjell er at jo høyere ytelse LQ9 brukt en 10-til-1 kompresjonsforhold sammenlignet med LQ4 s 9,4-til-en. Selv om aluminium LS blokken var rikelig sterk for de fleste bruksområder, de som søker firesifrede hestekrefter tall ofte slått til jern LQ9 blokken for sin evne til å tåle store krefter uten å forvrenge. Den eneste sterkere blokk for tiden på tilbud (per april 2011) er GMs LSX, som er egentlig en jern versjon av selskapets populære LS7 rase blokk.