Informasjon om 1999 Oldsmobile intriger

1999 modell år markerte en overgangsperiode for Oldsmobile sin mellomstore Intrigue sedan. General Motors trengte en måte å differensiere sin sjette og nyeste W-plattform-baserte bilen fra en dyp og voksende pack. Så Detroit maker utviklet en helt ny og mer effektiv V-6 som kun har solgt bak Oldsmobile logoen på intriger som starter i 1999. Plutselig Intrigue presentert en alvorlig konkurrent for både innenlandske og import familie sedan stakere.

Grunnleggende kjøretøy

Den Intrigue første traff gatene i 1997 som en 1998 modell for å erstatte boxy og ærverdige Cutlass Supreme sedan. Det ble faset ut med 2002 modell år når det ble klart at GM ment å kaste Oldsmobile navneskilt helt, noe den gjorde to år senere. Detroit automaker bygget Intrigue på samme front-wheel-drive W plattform som understøttet Buick Century og Regal, Chevrolet Impala og Monte Carlo og Pontiac Grand Prix, og for 2002 GM tilbys tre utstyrsnivåer. Grunnmodellen fikk et nytt navn for det året - GX --while den oppgraderte GL og top-of-the-line GLX gjennomført samme navn fra året før. Andre endringer introdusert til Intrigue for 1999 inkluderte en ny, skinntrukket ratt, traction control på GL og GLX modeller og gm nye OnStar nødkommunikasjon system.

Med sin europeiske styling og mer raffinert drivverket, GM plassert denne Oldsmobile å konkurrere med de tunge hitters av de japanske mellomstore sedan, som for eksempel Honda Accord og Toyota Camry, som ved slutten av 1990 hadde begynt å ta markedsandeler fra den populære Ford Tyren.

Powertrain

Siden GM hadde ennå ikke fullt trappet opp produksjonen av sin helt nye, fullt modernisert, 3,5-liters V-6 i tid for 1999 intriger å gå i produksjon, GX og GL modellene var fortsatt tynget av den samme 3,8-liters V-6 som er slått mange GM-produkter siden 1995. 3800 Series II, som det ble kalt, brukt en eldre design som gjorde bruk av en all-jernkonstruksjon, en overhead ventilsystem og et par ventiler per sylinder til å produsere 195 hestekrefter ved 5200 rpm og 220 fot-pounds av dreiemoment ved 4000 rpm. Det anvendes en 3,80-tommers boring, en 3,40-tommers slag og en 9,4-til-en kompresjonsforhold.

Men hva kjøpere og kritikere krevde for var nye for 1999, Intrigue-eksklusiv V-6 som Olds tilbys som et alternativ på GX og GL modeller og standard på GLS. Klipp fra formen av GMs utvalg av Northstar V-8s, denne 3,5-liters motor, som tjente kallenavnet Shortstar, skrøt 24 ventiler, et par kjededrevet overliggende kamaksler og økt makt til tross for sin mindre forskyvning. Ved hjelp av en 3,52-tommers bar, en 3,62-tommers hjerneslag og en 9,3-til-1 kompresjonsforhold, denne nye motoren, som døde ut sammen med Intrigue i 2002, cranked ut 215 hestekrefter ved 5500 rpm og 234 fot-pounds på 4400 rpm. GM parret begge motorer til samme fire-trinns automatisk 4T65-E girkasse.

Vekt og dimensjoner

Med sine brede, smale frontlykter, curvy bakende og blid horisontal profil, den Intrigue så ut som en blanding av Fords altfor veldreid Taurus og Toyotas smakløs Camry. Men de ytre dimensjonene nærmere lignet det tidligere. Faktisk er denne 195,9-tommers-lange Oldsmobile målt bare 1,6 inches kortere enn Taurus men 7,4 inches lengre enn sin japanske konkurrent fra ende til annen. Det er 109,0-tommers holdning hadde bare en halv tomme på Fords 108,5-tommers akselavstand. Den Intrigue sported en 56,6 tommers taklinje som nesten matchet både av sine konkurrenter, og 73,6 inches av total bredde.

Inside, GM produkt skrøt både mer hytte og bagasjerommet enn både Taurus og Camry. Sin hytte gjort plass til 102 kubikk inches av familien plass som inkluderte 36,9 inches benplass bak, og dens 16,3-kubikk-fot stammen ble best av 15.8 og 14.1 tilbud fra Ford og Toyota, henholdsvis. Men med en 3467-pund egenvekt, den Intrigue veide mer enn både 3329-pund Taurus og 3131-pund V-6 Camry.

Opptreden

Motor Trend fant at intriger med enten motor utført nesten identisk på banen. Både klokket en 8,0 sekunders akselerasjon til 60 km / h, og begge fullførte en kvart mile på 16,0 sekunder. Den 3,5-liters-modellen, men klarte å nå 85,6 mph innen utgangen av kvartal-mile test, en hastighet som forbi senior, 3,8-liters motor med 0,7 km / h. Ved hjelp av sin standard Goodyear Eagle RS-A dekk og fire hjul, blokkeringsfrie skivebremser, Oldsmobile trenger 127 fot av fortau for å stoppe fra 60 km / h, og håndteres 0,80 G av lateral akselerasjon på skidpad.

Av sporet og på veien, Fascinert gikk bra på gassen pumpen. Under EPAs reviderte drivstoff effektivitet standarder, klarte det å oppnå en rating på 27 mpg motorveien, og 17 mpg byen når drevet av 3800-motor og 25 motorveien og 17 byen med den nye Shortstar. Den sistnevnte tall nøyaktig matchet som Camry og sin 3,0-liters V-6, og ble best Taurus og sin 3,0-liters V-6 ved en mpg i hver kolonne.

Sikkerhet og forbrukerdata

Når National Highway Traffic Safety Administration kjørte 1999 Intrigue gjennom sitt batteri av kollisjoner tester ble resultatene ikke flatterende. I frontpartiet crash test, det oppnås en fire-stjerners førersiden vurdering og en to-stjerners passasjer-side rangering av en mulig fem stjerner til tross for standard doble kollisjonsputer foran. I sidekollisjons crash test ble Intrigue tildelt tre stjerner for førersiden og bare én stjerne for passasjersiden.

I tråd med Oldsmobile identitet som et oppnåelig merkevare, Intrigue GX startet på bare $ 21,640. Den oppgraderte GL, som hadde tilgang til $ 995 skinninteriør alternativet, startet på $ 23 190, og de eksklusive GLS, med sin standard skinn interiør og Shortstar V-6, gjennomført en $ 25,020 prislapp. I dag, Kelley Blue Book verdier disse bilene på mellom $ 2325 og $ 3225, basert på tilstand, egenskaper og trim nivå.