Informasjon om 1954 Chevrolet Corvette Convertible

1954 Chevrolet Corvette roadster var en pen sportsbil å se på og håndtert rimelig godt på svingete veier, men det var en hund i akselerasjon fra en død stoppe. Men Corvette - introdusert i 1953 og kun tilgjengelig som en kabriolet - var en milepæl i amerikansk bil ingeniør takk til General Motors 'sjef stylist Harley Earl, som ønsket en amerikansk svar på tilstrømningen av britiske roadstere.

Origins

Amerikanske tjenestemenn tilbake fra Europa etter andre verdenskrig brakte med seg britiske-laget to-seters MG, Austin-Healeys og triumfer. Flommen av britiske import endret dynamikken i amerikansk bilkjøring, som kjøpere krevde en amerikansk versjon av de to-seters roadster. I 1953, Harley Earl og GM ingeniør Zora Arkus-Duntov utviklet Corvette, som etterlignet europeiske styling med en skrå front end og lav vindskjerm. Under panseret var en fotgjenger inline seks-sylindret motor, ifølge Conceptcarz.com.

tidlig Vanskeligheter

Corvette ble styrtet i produksjon etter 1953 General Motors Motorama bil show, med den første Corvette rulle av samlebåndet i juni 1953. Bare 300 ble bygget. Håpet var høy for 10.000 enheter for 1954 årsmodell, men Chevrolet byttet Corvette produksjonen fra Flint, Michigan til St. Louis, og produksjonen stoppet. Kun 3640 Corvettes ble produsert i 1954. Den eneste forskjellen mellom 1953 og 1954 modellene var at '54 Corvette kom i flere farger enn bare hvitt.

Unik Body, standardkomponenter

Kroppen av 1954 Corvette, som modell 1953, ble fremstilt av glassfiber og ikke metallplater. Mekanisk, det hadde ikke noe spesielt å tilby. Det satt på en 102-tommers akselavstand, som var en forkortelse for epoken. Det inneholdt spiralfjær forhjulsoppheng og semi-elliptiske fjærer i baksetet. Det hadde bare noen få alternativer tilgjengelig, inkludert en AM radio og en varmeovn. Styling av Earl holdt en konvensjonell tilnærming vanlig på 1950-tallet, med "tvilling pod" bakskjermene og baklykter som lignet de som finnes på en Flash Gordon rakett skipet. Wire stein vakter over frontlyktene var Earls nikk til den europeiske racing circuit.

Under panseret

Det svakeste leddet i 1954 Corvette var uinspirerende 235-kubikk-tommers straight-seks "Blue Flame" motor som genererte 150 hestekrefter og kan bli funnet på de fleste Chevy biler og lastebiler. Resultater ville ha blitt forbedret med en tre-trinns manuell girkasse å legge litt oomph til seks-sylindret motor, men Chevrolet valgte å utstyre roadster med bare en to-trinns Powerglide automatisk. 1954 Corvette gikk fra 0 til 60 mph i en rolig 11,2 sekunder.

usikker framtid

Salget av 1954 Corvette var sturen. Prislappen var heftig på $ 2774, og omtrent alt annet koster ekstra: blinklys på $ 16,75, whitewall dekk på $ 36,90 og en varmeovn på $ 91,40. GMs messing var så motløs at det var klar til å plyndre bilen, men bestemte seg i 11. time at 1954 Corvette ville være den siste til å tilby akkurat den sekssylindrede motoren. En V-8 ble tilgjengelig for 1955. Stadige forbedringer hvert påfølgende år forvandlet Corvette fra en hvit elefant til en amerikansk ikon.