Hvorfor er Dekk laget av gummi?

Reisen som brakte menneskeheten fra de tre cart hjul brukt siden romertiden til pneumatiske dekk er faktisk en episk, som spenner over århundrer med krig, politisk strid og internasjonale intriger. Du kan si at dekkene er laget av gummi, fordi det fungerer, men selv det er en overforenkling; moderne dekk kan inneholde en rekke forskjellige forbindelser som lett kan oppveie mengden av selve gummien i dekket. Men alt går tilbake til en lite kjent portugisisk koloni i Sør-Amerika.

brasilianske Secession

Portugal etablerte sin brasilianske utpost i år 1500, men kolonien varte knapt et århundre før en av Portugals gamle nemeses setter øynene på den. Som av de tidlige 1600-tallet, hadde vikingene i Nederland handlet i sine gamle religioner og nasjonal identitet for å bli kristen nederlandsk, men hadde aldri helt kvitte seg med sine ekspansjonistiske tendenser. Etter 200 år med konstant slåss med og undergraving av den nederlandske, Portugal endelig trakk seg ut av Brasil i 1831, etterlot seg en 5-åring ved navn Pedro ansvaret for stedet.

Opprør og Barons

Vel klar over at Portugal hadde forlatt en pjokk på tronen, Brasils slaver steg opp i Mann opprøret i 1835 for å styrte ham. Mangler noen betydelig infrastruktur, slavene etterpå slått til de rikeste menneskene rundt å lede dem. Disse europeiske gummi plantasje-eiere hjelpe for å sette landet sammen igjen, men bare etter å ha tatt slavene tilbake til brutalt misbruke dem som kontraktstjener. Søker kunder å losse sin nyvunne tilgang på billig produkt, disse "gummi baroner" begynte å eksportere store mengder gummi til Europa.

De første Dekk

Dette billig, elastisk stoff var perfekt timet for å hjelpe drivstoff Europas industrialisering. Av 1871, hadde tysk oppfinner og gründer Karl Benz oppdaget at innpakning tykke snorer av gummi rundt hans Motorwagen stålfelger kunne hjelpe det bli bedre trekkraft på Tysklands brosteinsgater. Ansporet av arbeidet til André Michelin i 1895, Benz og hans etterfølgere begynte å bestille større, tykkere ledninger med et hulrom i midten, noe som gir en mye jevnere og mer kontrollerbar ride. Kort tid etterpå, produsenter begynte å produsere ledningen i to deler: en indre del som holdt trykkluft og en mer holdbar ytre skall med mønster å gripe veien. Den pneumatiske gummi dekk ble født.

Making Bedre Rubber

Som hastigheter økt på veiene over hele verden, begynte produsentene å øke gummi struktur for økt ytelse. Mens vulkanisert gummi (gummi med svovel tilsettes for å øke styrke og holdbarhet) alltid hadde gjort en rimelig god jobb med å holde seg på veien, vil det ofte vokser varmt og begynner å bli dårligere når det utsettes for vedvarende høye hastigheter. Tire stakere begynte å legge fyllstoff som valnøttskall, sot (en charcoallike stoff laget av petroleum) og senere silika for å gjøre dekket bli sterkere og "grovere" for å bedre grep på veien og slitasje.

moderne Dekk

Gummi er to grunnleggende kvaliteter av mekanisk adhesjon (deformeres til gripe små ujevnheter i veien) og molekylær adhesjon (fester seg til veibanen som lim) har blitt ytterligere forsterket av en rekke forbindelser og strukturelle endringer. Alle nye dekk bruke en indre overflate av kjemisk modifisert holobutyl gummi, som har små porer for å holde luften i dekket. De fleste moderne dekk hovedsakelig består av sot, silika og organosilanes (i utgangspunktet silikon, noe som bidrar til bindingen karbon og silika sammen). Den naturgummi som en gang gjort opp hele kroppen av de originale dekkene brukes nå som mer av et medium for å holde de viktigste ingrediensene sammen. Den gjennomsnittlige bildekk er nå bare ca 14 prosent naturlig gummi vekt; god ting de brutale gamle gummi baroner gikk til olje.