Hvordan Wheelie Motorsykkel

Denne artikkelen beskriver hvordan du wheelie motorsykkelen eller sportssykkel. Anken av ride wheelies kan bare forstås ved å faktisk gjøre dem selv. Det er bare stor moro. Men det bærer med seg en betydelig risiko. Så gir opp, ta deg god tid, og tillater ikke moro å slå inn en kostbar eller smertefull ulykke.

Legg merke til at i de fleste jurisdiksjoner, wheelies er ulovlig og du kan møte en rekke kostnader dersom du utfører slike stunts på offentlig vei. Velg et passende sted, og et passende tidspunkt.

Viktigst, gir opp. Dette er særlig relevant for noen form for motorsykkel ridning, men spesielt for stunting eller høy risiko riding. Full lær, hjelm, hansker og støvler ... du vil ikke bli lei.

Til slutt, ta deg tid som du lærer. Begynn i det små, gå sakte, og du vil bli overrasket over hvor raskt du fremgang.

Bruksanvisning

1 Først sikre et egnet sted, et trygt område vekk fra folk, hindringer, trafikk, etc. Deretter sikre at du er rettet opp så du bør alltid ... helst ørene, men absolutt hele ansiktet hjelm, hansker og støvler. Du bør allerede være ganske komfortabel på sykkelen du rir. Hvis sykkelen er nytt for deg, få litt sete før du tar på wheelies. Det er ideelt å lære / øve wheelies på en mindre sykkel, eller til og med en dirt bike. Hvis du nettopp har begynt med dette på den nye CBR, GSX-R, R6, R1, osv ... vennligst ta det sakte. Det ABS plast er latterlig dyrt.

2

Til å begynne, vil du bli komfortabel med å løfte forhjulet bare litt ... bare Lofting foran og deretter forsiktig la det avgjøre. Målet er å ikke bare bli komfortabel med fronten kommer opp, men også å være i full kontroll, og for å være svært glatt. Ikke fiksere på asfalten foran deg, men ser ut og fremover.

For å komme i gang, få en rullende start i første gir, så greit, men briskly rulle på full gass. Inngangs skal løfte når du krysser makt band for din sykkel (ca. 6,000-8,000 turtall for de fleste sportssykler). For de fleste sportssykler, trenger du ikke å trekke eller riv fronten, og du trenger ikke sprette eller våren gaflene. Dersom din sykkel nekter å løfte, må du kanskje lukke gassen for å tvinge gaflene å komprimere litt, så briskly re-åpne den å dukke opp foran.

Som front kommer opp, jevnt lette tilbake gass. Ikke hogge gass og smelle fronten til fortau. Det er ikke bare upsetting til deg og sykkelen, det er en sikker måte å tidlig bære din gaffel sel. Øv jevn kontroll av gass. Det er den mest verdifulle verktøy på motorsykkelen (og det er absolutt ikke begrenset til wheelies).

Praktisere denne form for makt-on, svært lav wheelie, mange ganger. Du vil bare knapt få fronten av bakken, holde den litt, deretter forsiktig avgjøre det. Du vil finne at du vil holde akselererende, og du vil til slutt gå tom for turtall, så vær sikker på at det er avgjort før det skjer. Og igjen, holde utkikk opp og frem.

3 Når du har lavt strømforbruk wheelie veldig greit under kontroll, følger du samme fremgangsmåte, men la front til loft bare en fot eller to høyere. Få komfortabel med den følelsen, og som før fokus på jevn og være i full kontroll. Husk å holde utkikk opp og ut. Som en forholdsregel, og for å danne en god vane for senere, hold høyre fot svevde over den bakre bremsepedalen. Senere, i tilfelle du heve fronten for høy og må avgjøre det, kan du bruke bakbremsen for å redde looping sykkelen.

4 Som du øve ovenfor, vil du legge merke til at du fortsetter å akselerere (og kjøre ut av turtall). Dette skjer fordi du må bruke akselerasjonen av sykkelen for å holde fronten løftes. Og det er litt av et problem, fordi du ikke kan bare holde akselererer. Til slutt, må du skifte gir, som du sikkert kan gjøre i løpet av wheelie, men som bare strekker seg problemet. Så du har to valg: Du kan enten gjøre opp sykkelen før du kjører ut av RPM (eller når du gjør det), eller du kan ta fronten opp til balansepunktet (høy nok til at du ikke trenger å fortsette å akselerere for å holde opp fronten).

Dette kommer til å kreve mye trening, så gå sakte og forventer læringsprosessen til å ta tid. Det er ikke noe du vil mestre i en enkelt (eller noen få) økter. Som du fremgang, vil du oppdage at du kan sitte på en respektabel wheelie uten noen gang å nå balansepunktet, men du vil alltid være begrenset av turtall på sykkelen (selvfølgelig, kan du skifte gir, men det er egentlig ikke trygt å bli zooming med på bakhjulet på + 100mph). Så som du øver, føler for det balansepunkt, men alltid dekke ryggen bremsen. Og som du kommer nærmere, og dine wheelies er høyere, faktisk trykke tilbake brems og få en følelse for hvor mye press det tar, og hvordan det føles på sykkelen. Øv heve fronten med gassen, og trykke på bremsen for å senke den.

5 Nå har du lært at wheelies handler om gasskontroll. Det er veldig subtil, men det er viktig at du mestrer dette for å kontrollere loft, wheelie, og landing. Du vil også lære at retningskontroll er begrenset med forhjulet til værs. Du kan fortsatt snu, men ikke veldig effektivt. Len vekten betraktelig til den ene eller den andre. Eksperimenter med dette for å se hvor mye (eller hvor lite) du kan variere retningen på din egen sykkel.

6

Når du har praktisert over for mange økter og har god komfort med det, neste du ønsker å utforske den clutch-up wheelie. Bruke clutchen er virkelig den enkleste og mest effektive måten å starte wheelie. Hvis du bare rulle gassen som du har gjort, du bruker mye av turtall, distanse og hastighet bare for å få forhjulet løftet. Men ved å bruke clutchen, kan du raskt få fronten opp, og kan gjøre det på kortere tid / distanse, og generelt ved lavere hastigheter. Dessuten kan du lettere få fronten værs i 2. eller 3. gir, selv om sykkelen ikke har nok strøm til makten wheelie (for gass) i de girene.

7 Til å begynne clutch-up wheelies, fra en rullende start i 2. gir på ca 5,000-7,000 turtall, uten å rulle av gass, ta clutchen i omtrent halvveis (egentlig ikke trenger å trekke det hele veien tilbake), deretter Bare la det være. Som du tar inn clutchen til halvveis stilling, vil RPM rev opp et par tusen, slik at når du slipper clutchen, er det en bølge av energi og opp kommer foran. Herfra er det alt gasspaken ... mer gass for å løfte mer, mindre å støtte den. Igjen, ikke hogge det brått hvis alt du ønsker er å avgjøre det litt, ellers vil du smelle fronten til fortau. Vær forberedt på forsiden for å komme opp mye mer brått og raskt ved bruk av clutch. Husk å dekke bakbremsen. Eksperimentere med turtall på sykkelen.

8 Når du har noen komfort med clutch-up wheelies, finner du de er mye lettere å utføre. Herfra er det bare å øve og tid til å lære å nå balansepunktet (hvis du ønsker). Etter at du har mestret dette, kan det være lurt å utforske stå opp på knagger (heller enn å gjøre dette fra sittende stilling). Og for hardcore stunters, er det mange andre varianter. Men det er et annet emne, antar jeg (og en som jeg er verken kvalifisert heller tilbøyelig til å tilby).

9 Så ha det gøy og ta det sakte, og du vil finne det er virkelig gøy å leke med wheelies. Vær trygg og smart om tid og sted. Hold rettet opp. Og husk å bare ta deg tid.

Hint

• Sørg for å ha forhjulet rett når du trykker ned. Landinger som er krysset opp kan føre til urolig, inkludert tankslappers.
• Ta den tiden du trenger. Dette er ikke noe du vil mestre på en dag eller en uke.
• Gir opp ... ALLTID bruke verneutstyr (lær, hjelm, hansker og støvler)
• Vær trygg og smart om tid / sted.
• Ovennevnte er en høy-risiko aktivitet, og du gjør det på egen risiko.
• Enhver stunting vil bli mislikt på mine politiet hvis du gjør dette på offentlige veier. I tillegg kan du være å sette andre i fare. Vær trygg og være smart om hvor du spiller.