Hvordan vite om MAP sensoren er dårlig?

MAP står for "manifold absolutt trykk." MAP sensoren leser vakuumnivåer fra en vik i inntaket manifold. Dette vakuum nivå data deretter blir plukket opp av bilens datamaskin, eller ECU, noe som gjør drivstoff justeringer i henhold til belastning og hastighet. MAP sensorer som har hindringer eller lekkasjer kan føre til en ujevn tomgang, steiling og soting av tennpluggene fra altfor rike blandinger. Feilsøking en MAP sensor krever noen skritt og verktøy som kan oppnås ved gjør-det-selv reparere person.

Bruksanvisning

1 Sett bilen i park eller nøytral med nødbremsen sett. Løft panseret. Ta av luftfilter lokk med en socket og skiftenøkkel, eller unclasp festene for hånd. Ta av luftfilterelementet og sørge for at det ser rent og porøs. Er du i tvil, erstatte den for MAP test. Hook opp en vakuummåler til en slange som viker inn i inntaket manifold. Start motoren og ta en lesning. Vær sikker på at bilen ikke har noen forhåndsdefinert vakuum lekkasjer før du forbereder å teste den.

2 Koble en problemfri scanner til bilens skanner kontakt bryter, plassert nederst på dashbordet på førersiden. Start motoren og slå på skanneren. Les noen problemer koden som vises på måleren. Noter nummeret. Se i feilkodeboken. Hvis du ser et kodenummer som refererer til en defekt MAP sensor, du har snevret problemet. Fortsett med neste prosedyre.

3 Finn din MAP sensor ved å henvise til reparasjon av kjøretøy manualen. Det bør være plassert på siden eller toppen av inntaksmanifolden. Det ser ut som en liten plastboks omtrent på størrelse med en sigarettpakke. Den vil ha et vakuum linje og liten ledning tilkobling jack. Bruk en socket og skiftenøkkel for å løsne og fjerne de to små festeboltene på sensoren. Trekk sensor opp og snu den. Du vil se tre ledninger som går inn i sensoren. Stikke en binders inn i "Signal" tråd åpning, som skal være grønn.

4 Fjern vakuum linje fra sensoren nippel, og den lille pakningen på nippelen. Hook opp slangen på en håndpumpe vakuummåler til sensoren brystvorten, og sett det til side. Hook opp den røde ledningen fra et multimeter for å bindersen enden fast i hullet. Hook opp den sorte ledningen av multimeter til en god metall bakken kilde. Sett multimeter til DC volt. Vri tenningsnøkkelen til "On" posisjon. Ikke start-kjørestillingen.

5 Les spenningen på multimeter. Det bør måle ca 5 volt, ikke mer eller mindre. Pump opp hånden vakuum verktøyet slik at det kommer 5 inches Hg. Se på multimeter; det skal nå slippe en volt og hvile på 4 volt. Pump vakuumverktøyet på nytt for å nå 10 inches av vakuum og se etter en annen 1 volt dråpe, som nå skal lese 3 volt. Pump verktøyet på nytt til du har 15 inches av vakuum. Den volt lesing skal nå være 2 volt. Pump vakuumverktøyet til 20 inches av vakuum og ser etter et siste avlesning av en volt.

6 Hold vakuummåleren tilkoblet og pumpet til 20 inches og 1 volt. Se den i flere minutter for å se om vakuum lesing blør ned. gradvis hvis det begynner å miste vakuum, har du et inntak manifold lekkasje. Hvis spenningen målingene vises lavere eller høyere i løpet av vakuum pumpe testintervaller, ligger feilen med MAP sensoren og den må skiftes ut.