Hvordan virker servostyring fungerer?
DIRAVI Power Steering
Den DIRAVI systemet ble utviklet av den franske Motor Company Citroen tidlig på 1970-tallet. Den direkte oversettelse av forkortelsen betyr "styring med kontrollert retur." Amerikanerne kan bedre vet det som Speedfeel system. Dette er et fullstendig hydraulisk system som ikke har noen elektriske komponenter overhodet. Den grunnleggende designen følger unassisted tannstang design som er blitt brukt siden motorcars først ble oppfunnet. Det er et hydraulisk stempel plassert i midten av stativet med en skilleplate mellom to fluiddrevne stempler. Ett av stemplene er halvparten av massen av den andre, skjønt de to stemplene forblir balansert fordi den minste av de to er under konstant hydraulisk trykk, mens trykket i den andre varierer. På dette punktet, vil stativet være nøytral og holde sentre pinjongen til hvilke hjulene er festet nivå, slik at hjulene vil peke rett frem.
Rattet er forbundet til den hydrauliske styreenheten, som inneholder en sentreringsstempel og glideventilen. Når hjulet dreies, sleideventilen proporsjonalt øke eller minske det hydrauliske trykk bak den største av de to stempler på stativet, slik at tannhjulet til å forskyve proporsjonalt til den ene eller den andre, og slå hjul. Når rattet slippes, vil vekten av sentre stempel bringe den tilbake til nøytral stilling og rette ut bilens dekk.
Servotronic servostyring
En servotronic system er en del hydraulisk og en del elektrisk. En hydraulisk servo, eller stempelanordning er festet til bilens pinion. Dersom servostempel trekkes, blir det stemplet og hjulene i en retning; hvis den strekker seg, viser det dem i den andre retningen.
En direkte elektrisk kobling går fra rattet til (PSC avtaler) Power Steering Control System. De PSC avtaler dommerne hvor mye kraft servo trenger å øve for å slå hjul som anvist av rattet basert på bilens hastighet. Mindre kraft er nødvendig for å snu en bilens dekk ved lave hastigheter enn høye hastigheter. Etter å ha fastslått dette, sender pscs en elektrisk impuls til servo, engasjerende hydraulikk og slå hjul.
Electric Power Steering
Den elektriske servostyring, eller EPS, bruker kun elektrisk drevne maskiner for å styre bilens hjul på samme måte som servotronic system. I stedet for en hydraulisk servo, er en elektrisk motor festet til tannhjulet, gjør nøyaktig samme jobb. Som før, er hjulet festet til en pscs, som videresender den mengde elektrisk energi som er nødvendig for å slå av bilens dekk den angitte vinkelen og retningen til motoren. Hele prosessen går ut fra bilbatteriet, og som et resultat kan føre til at batteriene må skiftes oftere enn kjøretøyene med de to andre systemer.