Hvordan virker NOS arbeid?

NOS, som står for lystgass systemer, består av den kjemiske formel av to deler nitrogen og en del oksygen. Når NOS anvendes som en supplerende gass i en forbrenningsmotor, den dramatisk øker forbrenningstrykket gjennom økt brensel, noe som øker hestekrefter. Lystgass systemer brukes på høy ytelse og racing-kretser, slik at racing aficionados å installere tilpassede kits på sine kjøretøy. Enhver racing entusiast bør vite hva NOS kan gjøre for et kjøretøy, og hvordan den fungerer.

NOS av funksjoner og teori

Etter nitrogenoksid blir oppvarmet til omtrent 572 ° F under kompresjonsslaget, forvandler det og legger oksygenmolekyler til brenselblandingen. Den ekstra oksygen tillater mer volum av brensel for å brenne. Når trykksatt oksygen injiseres inn i innsugningssystemet, det forvandles fra en væske til en gass, og deretter koker. Reaksjonen fører til en hyper-sylinder forbrenning og øker sylindertrykk, som legger mer makt til kompresjonsslaget, heve både rpm og hestekrefter. Utgivelsen av nitrogenatomer i blandingen har en avkjølende effekt på sylindertemperaturer, og dermed fungerer som en guvernør, for å begrense ulidelig høy tenning temperaturer og trykk.

Grunnleggende NOS komponenter

Kilden for dinitrogenoksid krever en høytrykksflaske - noen ganger to eller flere - for å holde væsken kjemisk. Væsken beveger seg gjennom høytrykks linjer til en drivstoffreguleringsenhet og deretter på en tjeneste port som introduserer lystgass inn i sylindrene, via et tørt, vått eller direkte port injeksjon system. Den lystgass blir dugget av en fogger enhet i direkte portsystemer eller forstøver, deretter inn i innsugningsmanifold og inn i sylindrene.

tørr NOS

En tørr lystgass system transporterer lystgass væske gjennom aksjebensininnsprøytning. Det vanlige drivstoff leverer hovedstrøm, mens lystgass kosttilskudd det for økt brenning. Den øvre inntak forblir tørr drivstoff. En solenoid sammenstillingen tillater ytterligere presset strøm av nitrøse gjennom brensel skinnen sammen med det faste drivstoffet. Bilen Datamaskinen kan også legge til drivstoff volum via trinnvise justeringer, noe som presser mer drivstoff inn i inntaket.

Wet NOS

Våte NOS systemer inkludere bruk av et vanlig munnstykke for å sprøyte inn brensel og lystgass i åpen luftinntak. De våt type NOS-systemer leverer lystgass og brennstoff på samme tid, normalt 3 til 4 inches i forkant av spjeldhuset for drivstoffinnsprøytning systemer, eller rett under tanken gjennom en forgasser plate. Med våte NOS-systemer, forblir den øvre inntaks våt med drivstoff. Våte systemer er mest brukt på våt flyt og turbo eller supercharged biler.

Direkte Port NOS

Direkte port NOS systemer leverer en kombinasjon av lystgass og drivstoff direkte inn hver enkelt motor inntak port. En dyse eller tåkelegger, blir brukt til å blande og måler den kombinerte brennstoff til hver sylinder. En fordelingsblokk og magnetventiler dirigere brennstoffet til tåkelegger ved hjelp av forbindelsesrørene. Plasseringen av dysen avhenger av dens posisjon på hver inntaks løper, og dette endres ved motormodell. Etter injeksjonen av drivstoff og nitrøse er rettet inn i de enkelte sylindre, kan forholdet mellom hver enkelt justeres ved jetting for hver sylinder uten å påvirke de andre sylindrene. Denne justeringen-måling gjør direkte port NOS svært nøyaktig.

Direkte Port NOS Kompleksitet

Den direkte port NOS system krever oftest boring, ekstra avløp og tappe for tilpassede passer å frigjøre noen flytrestriksjoner, noe som gjør det til det mest kompliserte av de tre typene. Direkte port NOS-systemer er blant de mektigste kits for de høyeste hestekrefter og ytelsesforbedringer, vanligvis sett i racerbiler. På grunn av de økte kravene på motoren, direkte port NOS krever vanligvis flere ettermarkedet ytelse deler, som høy-output drivstoffpumper, maksimal flyt drivstoffiltre og høy energi tenning systemer med timing mate funksjoner.

NOS System Gevinst og programmer

En NOS kit vanligvis senker inntak lade temperaturer med ca 60 til 75 grader. Vanligvis er en 1 prosent økning i hestekrefter fått for hver 10 graders fall i inntak kostnad temperatur. For eksempel vil en 70-graders fall i temperaturen produsere ca. 25 flere hestekrefter i en 350 hestekrefters motor. Pakkene er tilgjengelig for alle ytelsesforbedring, fra lav til svært høy hestekrefter gevinster.

NOS Installasjon Fordeler og anvendbarhet

NOS kits tilby den beste penger utgifter for den mest effektive høy ytelse modifikasjon på biler. I de fleste tilfeller, for installasjon og kalibrering, systemene krever noe mer enn håndverktøy og instruksjon litteratur. Dinitrogenoksid kontroll aktivering er bestemt av føreren, når og hvor ofte han bruker det. Bilen går som normalt på sin egen drivstoff kilde når lystgass bryteren er slått av. Nitrøse systemer fungerer godt, tilpasningsdyktig til datastyrt, drivstoffinnsprøytning. Nitrøse systemer kan tas av og brukes på andre biler, med noen mindre tilpasninger og re-kalibrering.

NOS advarsler

Lystgass kits må være installert på biler som kan huse dem, uten å overskride maksimal ytelse, dreiemoment og hestekrefter anbefalinger. Høy ytelse NOS programmer kan legge utilbørlig press og stress på girkasser, drivverk, motor stenger, cams, veivaksler, aksler, lagre og suspensjon deler. Feil installert og innstilt NOS kits kan føre til katastrofale motor brudd og svikt. NOS-systemer som er installert med mindreverdig deler kan lekke og forårsake alvorlige brann problemer. Feilaktig håndtert trykk nitrøse flasker kan sprekke og eksplodere fra mishandling og store temperatursvingninger. Enhver person som ønsker å installere og bruke NOS bør grundig lese litteratur på settet før installasjon.