Hvordan vet Hvilke Diesel Injector er dårlig

Den drivstoff injektor er en del av drivstoff distribusjonssystem. Drivstoff blir trukket fra drivstofftanken ved pumpa, og deretter går gjennom bensinfilter før det sendes enten til injeksjonspumpe eller direkte til injektorene. Diesel blir deretter sprøytet inn i sylinderen i løpet av innsugningstakten av motoren. Mislykkede injektorer vil føre til at motoren til å kjøre under normale drifts hestekrefter.

Bruksanvisning

Testing for en mislykket Injector med en Thermo-Gun

1 Løft panseret på bilen og starte motoren. La motoren nå normal driftstemperatur som er mellom 180 og 195 grader Fahrenheit.

2 Rett termo-gun på eksosmanifolden. Fordeleren har eksosutslipp som er angitt med antall sylindre motoren har. Rett termo-gun på hvert uttak av eksosmanifolden. Spill temperaturen på hvert uttak.

3 Se i servicehåndboken for motoren du arbeider med å finne ut om temperaturområdet faller innenfor spesifikasjonene. En eksosmanifold stikkontakt som leser under normal driftstemperatur kan være tegn på en mislykket injektor.

Bestemme Injector Feil med en diagnostisk Reader

4 Finn bilens Deutsch kontakt, som vanligvis er plassert under dashbordet på førersiden. Kontakten vil enten være rektangulær eller rund i formen. Fjern beskyttelseshetten fra kontakten.

5 Koble den diagnostiske leseren til kontakten under dashbordet med riktig kontakt ved behov. Se i bilens servicemanual for å finne ut hvilken kontakt er nødvendig.

6 Utfør sylinder cut-out tester ved hjelp av diagnose leseren. Sylinder utsparinger bør utføres i avfyring rekkefølge av motoren. Fortsett til avstenging sylindere til diagnostisk leseren finner sylinderen som ikke avfyring. Dette er en indikasjon på en mulig mislykket injektor.

Hint

• Diagnostic programvare og lesere er nødvendig på alle elektronisk drevne motorer.
• Noen selskaper har spesialisert seg på testing injektorer. Det kan være mer kostnadseffektivt å trekke alle injektorer ut av motoren og ha dem benk-testet med drivstoff spesialist.