Bil kjølevæskesystem Feilsøking

Et riktig fungerende kjølesystemet på en bil tar temperaturen på luften som sirkulerer gjennom det (enten ventilert utenfra eller fra innsiden) ned med om lag 20 ° F. Hvis A / C ikke kan gjøre dette, så det krever feilsøking kjølesystemet. Det er bare et begrenset antall ting som kan gå galt, og en grundig sjekk av de enkelte komponentene som utgjør systemet og en undersøkelse av kjøle kostnad skal hjelpe deg med å isolere problemet.

Kjølemedium Charge

Fordi den hyppigste årsaken til problemene i A / C-systemet er mangel på kjølemiddel (vanligvis på grunn av en lekkasje), er det første du bør gjøre når feilsøking av kjølesystemet er å sjekke for å se om det finnes tilstrekkelig kjølemiddel. Dette kan gjøres ved å sjekke indikatoren synet glass på toppen av mottakeren-tørrere (hvis det er en - ikke alle kjølemiddelsystemer er utstyrt med et syn glass). Hvis seglasset er klart, er sjansen stor for at Fyllings er tilstrekkelig, men det vil også være klart om det ikke er kjølemiddel i det hele tatt.

Hvis det ikke glasset for å bruke, koble opp en trykkmåler forsamlingen til serviceventilene. Den røde slangen går på den høye siden (mellom kompressoren og kondensatoren) og den blå slangen går på den lave siden (mellom kompressoren og fordamperen). Hvis den høye siden måleren viser ca 50 psi med motoren av, betyr det at kjølesystemet er fulladet. Hvis du har et syn glass, men ingen manometer montering, kan du være i stand til å bekrefte at systemet er belastet av følelsen lav sidelinjen med hånden mens du kjører A / C. Hvis seglasset er klar og den lave siden linjen er varm. det indikerer en lekkasje, men en kul lav side linje indikerer nærværet av kjølemiddel Den beste måten å finne posisjonen til en lekkasje er med en håndholdt elektronisk lekkasjedetektor, som skal brukes til å teste alle deler av systemet. Når lekkasjen eller defekte komponenten (se neste avsnitt) er reparert, trenger du en ladestasjon og en tank med kjøle å lade opp systemet.

Komponenter av kjølesystemet

En dårlig kompressor kan oppdages ved unormale lyder - noen pumping støy er alltid til stede, men banket eller rallende indikerer et problem. Sjekk for lekkasjer rundt kompressoren akseltetning. En internt begrenset kondensator kan forårsake et unormalt høyt trykk lesing på den høye siden. En delvis begrensning av den samme kan resultere i is eller frost danner på utsiden av kondensatoren. Problemer med mottaker-tørrere vil dukke opp som en uklar syn glass eller endrede systemtrykk som gjør at uttaket passer å ta på seg en unormalt kald temperatur. En defekt ekspansjonsventil (eller dyserøret) kan detekteres ved lave trykkavlesninger på både den høye siden og den lave side. Noen ganger kan den kjølemiddel-systemet ikke fungerer på grunn av svikt i termostaten, hvilket resulterer i kompressoren clutchen ikke inngrep, og dermed er det ingen kjøling handling.