Hvordan Tune en Honda CRX

Honda CRX sport kompakt bil er en favoritt valg for japansk bil tunere, skyldes i stor del av sin lave vekt og go-kart-aktig håndtering. For alle sine fordeler, ligger CRX største mangel på kraft. Med litt justering, kan entusiast forvandle CRX fra en Zippy litt Runabout til en real street demon. Tunere bør fokusere på mer enn bare lineære hastighet, i stedet skape en bil som er rask og kjørbar i dagligdagse situasjoner.

Bruksanvisning

1 Bytt ut aksje Honda CRX hjul og dekk for noe lettere og mer aggressive. Dette er spesielt viktig hvis CRX er for tiden rir på lager 13-tommers stålfelger. De lager 14-tommers legeringer er lettere, større og bredere, men du kan fortsatt gjøre mye bedre i ettermarkedet. Alle CRX biler, enten i den første eller andre generasjon, bruker en bolt mønster av 4x100, noe som betyr at fire bolter med en delesirkel diameter på 100 mm. Forstå effekten av hjulet forskjøvet i forhold til hjulet bredde for å sørge for at nye hjul ikke gni på skjermer eller skade suspensjon komponenter. CRX har små hjul brønner, spesielt i sin første generasjon, så gjør leksene dine før du foretar et kjøp.

2 Lag noen planlegging notater på hva strøm mål er for CRX tune før beskytningen ut penger på bolt-on markedet oppgraderinger. Hvis bilen er en 1988 til 1991 CRX Si kan sitt lager B16A6 motor gi noen greie hestekrefter etter tuning. For andre generasjon DX og HF-modeller og alle første generasjons biler, modding motoren er bare ikke kostnadseffektivt når en mye kraftigere motor kan oppnås for en relativt lav pris.

3 Utfør lavkost tuning modifikasjoner som vil bære over hvis du bestemmer deg for å bytte motor. Bytt inntaket med en skjermet kald luft inntak enhet for å øke luftstrømmen til motoren, noe som resulterer i en liten makt gevinst. Bytt ut aksje lyddemper og eksosrør for noe litt større. Dette er spesielt viktig hvis du har tenkt å oppgradere motoren. Hvis du søker det beste låt fra din lager motor, ettermarkedet elektroniske pc-er er tilgjengelige for å tune motoren din for ytelse. La ECU alene hvis du skal bytte motorer.

4 Gi CRX fjæring litt oppmerksomhet. Som med en hvilken som helst eldre bil, må suspensjonen får en grundig går-over. Noen CRX tunere bytte ut hele bæresystemet, spesielt i den første generasjon bilen, som ikke har et fullt uavhengig fjæring. Noen justerbare coilovers vil gjøre en verden av forskjell i forbindelse med de rette dekkene, men vær forsiktig med kjørehøyde. En senket CRX lett kan bunne ut på jettegryter og bratte innkjørsler. Hvis du har tenkt på autocrossing eller kjøringen CRX hardt, bytte ut de bakre trommelbremser for noen plater. Alt som ytelsen er ingenting uten evne til å gjøre trygge, sikker stopp.

5 Velg en ny motor for CRX. Fra slutten av 1980-tallet gjennom rundt 1998, Honda gjort nesten alle sine firesylindrede motorer utskiftbare med liten til ingen endring. Det åpenbare valget er Hondas B16A VTEC-motor fra det japanske hjemmemarkedet. Denne motoren ble montert på CRX i markeder utenfor USA, og er dermed en relativt enkel dra-og-slipp-affære. Den B16A VTEC gjør 150 hestekrefter i sin beholdning form, med mye mer mulig etter litt tuning. En enda mer ekstreme valg er B18C5 motoren fra Integra Type-R. Du kan importere noen Honda-motor med relativ letthet hvis du har nok penger å bruke.