Hvordan Toyota Prius ladesystem arbeid?

Med sin hybrid motorteknologi, har Toyota Prius vokst til selve symbolet på miljøvennlige biler. Ved hjelp av en elektrisk motor i forbindelse med en vanlig bensinmotor, Prius kan skryte av høy drivstofføkonomi og lave karbonutslipp, langt utover det som er mulig med de fleste konvensjonelt drevet kjøretøy. For å maksimere gass kjørelengde mens utslippene holde så lave som mulig, Prius har en avansert ladesystem som gjør at batteriet å tappe inn strøm fra Prius 'bensinmotor mens du bruker kinetisk kraft fra bremsing for å generere ekstra elektrisitet.

Drivverk Setup

Betegnelsen "hybrid" refererer til den kombinerte anvendelse av en forbrenningsmotor og elektromotor. Den første og andre generasjon Toyota Prius var utstyrt med en 1,5-liters bensinmotor som produserte 70 og 78 hestekrefter, henholdsvis, mens den tredje generasjon Prius holdt en litt større 1,8-liters motor som spyr ut 98 hestekrefter. En elektrisk motor er forbundet med bensinmotor via en effektsplitteranordning, og er forbundet med en trekkmotor som er koblet til forakselen.

konvensjonell Strøm

Under kraftig akselerasjon, utnytter Prius kraften fra bensinmotor assistert av den elektriske motor. Under mindre krevende kjøre scenarier, blir en del av bensinmotorens kraft omdannes til energi av den elektriske motor og som er lagret i et hydrid batteripakke nikkelmetall, som ligger i den bakre luke området. Når under liten belastning, maksimerer Prius drivstofføkonomi ved å slå av bensinmotor og drivstoff til bilen rent med den elektriske motoren, ved hjelp av energi lagret i batteriet.

regenerativ bremsing

Toyota Prius maksimerer ytterligere drivstofføkonomi ved å bruke noe av energien som utøves ved nedbremsing til delvis lade opp batteriet - en funksjon som kalles regenerativ bremsing. Når i bevegelse, besitter et kjøretøy kinetisk energi på grunn av sin masse. Det er jobben av bremsene for å skape friksjon for å redusere den kinetiske energi, som på sin side bremser kjøretøyet. På Prius, blir drivmotoren benyttes som en elektrisk generator ved å ta på noen av bremse plikt. Siden akselen krever tvinge til å drive drivmotoren, er det i stand til å bremse kjøretøyet mens utvinne noe av den kinetiske energien som er generelt dispergert i form av varme ved oppbremsing.

Prius Plug-In 2012

For 2012, Toyota lagt til en plug-in Prius-modellen til sitt utvalg. I tillegg til hybrid bensin-elektrisk oppsett, Prius Plug-In har evnen til å lade fra en standard 120-volts husholdningsuttak med en dedikert 15-amp krets. Prius Plug-In krever tre timer for full lading, noe som åpner for en rekkevidde på opp til 15 miles og hastigheter opp til 62 mph. Når ladningen går ut, Prius Plug-In automatisk bytter over til sin hybrid drivverk.