Hvordan Test Engine Block Kompresjon

Når bensin eksploderer i en sylinder og beveger stempelet, slitte ringer eller ventiler eller en dårlig leder pakning tillater en del av energien fra eksplosjonen å unnslippe, forårsaker et tap av kraft og dårlig drivstofføkonomi. Dette betyr dårlig kompresjon. Du kan sjekke komprimering av en motor selv med en kompresjonsmåler. Spør en venn til å hjelpe deg, fordi du må engasjere starteren mens du arbeider under panseret.

Bruksanvisning

1 Fjern alle tennplugg ledninger og fjern alle tennpluggene danne motoren. Vær forsiktig med å tillate skitt å falle inn i tennplugghull.

2 Deaktiver tenningen ved å trekke den viktigste coil ledningen fra distributør eller sikringen eller hovedjordledning fra en elektronisk tenning.

3 Sett inn slangen fra trykkmåleren inn i en av tennplugghullene og stram den med skrunøkkelen.

4 Få vennen din til å engasjere seg starteren og sveiv motoren i ca fem sekunder.

5 Legg merke til lesing på kompresjonsmåler og skrive det ned. Vanligvis lesing bør være ca 140 til 160 psi (pounds per kvadrattomme).

6 Utfør kompresjonstest på hvert tennplugghull og registrere avlesninger. Alle avlesninger bør være innenfor pluss eller minus 10% fra hverandre.

Hint

• Hvis bare én sylinder leser lav, kan du ha en dårlig ventil. Med to lesing lavt kan du ha en dårlig toppakning. All lav indikerer dårlige stempelringer som betyr at du trenger en motor overhaling.
• Kompresjons testene fungerer bedre på en varm motor fordi ringene tetter bedre, men du kan brenne fingrene fjerne pluggene. Et kompromiss ville være å kjøre motoren i et minutt eller to før du sjekker kompresjonen.