Hvordan sjekke en Stuck Engine Valve

Hver motor har innsug og eksosventiler. Ventiler åpne for inntak av drivstoff eller utvise eksos. De stenger når deres syklus er fullført. Valve stammer sitte i lange rørformede guider som gir et spor for dem å bevege seg opp og ned i. Kamaksel heiser og drops ventilene enkeltvis, eller de har vippearmer, fjærer, løftere og presse stenger for å hjelpe dem. Noen ganger ventil stikke åpen eller lukket, forårsaker en motor glipp. Stuck ventilene kan ha alvorlige konsekvenser for motorytelse og motorlevetid. De må være ivaretatt raskt for å unngå katastrofale motorhavari. Diagnosen skal utføres umiddelbart.

Bruksanvisning

1 Se etter "Check Engine" lys som lyser på instrumentpanelet under normal drift av motoren og kjøring. Hvis du ser varsellampe med en "Utslipp" indikatoren det kunne bety at problemet er knyttet direkte til en frossen ventil. O2 (oksygen) sensorer kan plukke opp en feil air-fuel blandingen i eksosanlegget.

2 Lytt etter en merkbar motor miss like etter oppstart. En kald motor vil foredle noen stikker ventil problem fordi ventilspindelen og guide har minimum klaring når det er kaldt. Du kan oppdage en periodisk miss eller nøling som går bort etter at motoren er varmet opp.

3 Vær på vakt for en motor overoppheting som vises på dashbordet indikatorlamper. En fast utslippsventilen i lukket stilling frembringer ekstreme sylindertemperaturer. Lytt etter en pinge eller rasling motorstøy, i forbindelse med pre-tenning (etter brenning av drivstoff). Hot spots på ventilen ansiktet og stempeltoppen føre til denne typen støy.

4 Merke noen uvanlig lukt som stammer fra understellet på bilen i nærheten av katalysatoren. En råtne egg eller sterk svovel lukt indikerer en mettet katalysator som ikke kan brenne bort en fet drivstoffblanding. Inntaksventil fast i åpen stilling tillater for mye drivstoff til å passere igjennom eksossystemet uten forbrenning.

5 Fjerne ventildekslene i motoren, ved hjelp av en passende stikkontakt og nøkkel. Fjern den ene ventildekselet i tilfelle av en firesylindret eller rett seks motor. Koble den viktigste coil ledningen, eller plugg ledninger på coil plassering. Ha en assistent dra motoren over. Se alle ventilfjærene på hodet for bevegelse. Hver ventil våren skal bevege seg opp og ned med vanlig rytme. En ventil våren som ikke beveger seg, chattere eller trekk indikerer midlertidig en stikker ventil.

6 Fjern tennplugg ledninger fra hver sylinder med tennpluggkabelen flytting verktøyet. Hold plugg ledninger i riktig rekkefølge og plassering. Fjern alle tennpluggene fra sine huler med en skiftenøkkel og stikkontakt. Sjekk tennpluggens elektroder. De skal alle ha en lys brunfarge utseende. Enhver plugg som ser våt, svart, crusted og mørk brun indikerer en feil bensinblanding eller overoppheting problem, knyttet til en fast ventil (forutsatt at pluggen mottar riktig gnist).

7 Skrue i kompresjonssporet ved en av sylinder steder. Pass på spolen eller spole pakke ledningen forblir frakoblet. Har din assistent dra motoren over seks eller syv ganger og stopp. Les psi (pounds per kvadrattomme) på måleren og ta det opp.

8 Test alle sylindrene med kompresjonsmåler på samme måte og skrive ned tallene. Alle sylindrene skal lese høyt, med ingen lesing lavere enn 30 pounds eller mindre enn de andre. En eksos eller inntaksventil som sitter fast åpen eller delvis åpen vil føre til en merkbar nedgang i sylinderkompresjon. En null-avlesning i en sylinder peker til en ventil fast i en vidåpen stilling.

Hint

• Test starte motoren krever at kjøretøyet er i park eller nøytral med nødbremsen sett. Fjern den viktigste coil ledningen for å holde motoren starter.