Hvordan Sjekk toppakning på en 1988 Toyota Camry

Toyota Camry gjorde sin debut sent i 1983 årsmodell. 1988 modellen var tilgjengelig som enten en sedan eller stasjonsvogn, og motoren valg var en 2,0 liters firesylindret eller 2,5 liters sekssylindrede konfigurasjon. Erfarne hjem mekanikere vil finne sjekket tilstanden toppakning en ganske enkel oppgave, uavhengig av motortype. Gitt en alder av '88 camrys som fortsatt er på veien, vil eierne gjøre det bra å sjekke hode pakninger for potensielle problemer.

Bruksanvisning

1 Se etter toppakning lekkasjer. Parkere Camry og åpne panseret. Finn skjøten mellom topplokk og motorblokk. Se alle rundt leddet, sjekke nøye for motorolje eller kjølevæske lekkasjer. Lekkasjer i dette området indikerer en svikt i toppakning eller feil moment skruene.

2 Se etter røyk i eksosen. Eksos fra en godt avstemt motoren vil være usynlig, bortsett fra en liten mengde vanndamp mens motoren varmes opp. Start motoren og se på eksosgassene som kommer ut av eksosrøret. Hvis man ser blå røk det vil si motoroljen lekker inn i en eller flere av motorens sylindre, som i sin tur kan være resultatet av en toppakning svikt. Hvis man ser hvit røyk, betyr det kjølefluid lekker inn i en eller flere av sylindrene, noe som er nesten helt sikkert resultat av en toppakning svikt.

3 Se etter lys farget skum i motorolje. Parkere Camry og slå av motoren. Åpne hoo. Trekk ut motoren peilepinnen. Se nøye på oljen på enden av pinnen for å se om det er en lys brun skum til stede. I så fall betyr dette kjølevæsken lekker gjennom toppakning inn i oljestrømningskanalene i motoren.

4 Kontroller for olje i kjølevæsken. Parkere Camry og la motoren avkjøles i minst 30 minutter. Åpne panseret og ta av radiatorlokket. Se ned gjennom åpningen ved kjølefluid. Det bør være grønnaktig på farge. Hvis det viser seg brunlig, eller hvis man ser oljeaktig base avskum eller skum på overflaten, betyr det at olje lekker gjennom toppakning inn i kjølefluidstrømningspassasjer i motoren.

5 Sjekk for avgassene i kjølevæsken. Parkere Camry og la motoren avkjøles i minst 30 minutter. Åpne panseret og ta av radiatorlokket. Start motoren og la den varmes opp til termostaten åpner og du kan se kjølevæske sirkulerer gjennom radiatoren. Se nøye etter bobler av motoreksosgasser i kjølevæsken. Hvis til stede, disse boblene indikerer at eksosgassene er lekker ut fra en eller flere av sylindrene gjennom toppakning og inn i kjølefluidstrømningspassasjene.