Hvordan S10 4X4 komponentene arbeid

General Motors bygget S-10 fra 1982 til 2003 modell år, men fikk ikke innlemme en firehjulstrekk system fram til 1983, da den introduserte "Insta-trac" 4x4 system. I løpet av årene med produksjon av S-10 gikk gjennom mange endringer i kroppen og motorkonstruksjon samt overføring og drivverk design. Den firehjulstrekk system er endret, men kraftoverføring og generell oppsett har alltid vært den omtrent det samme. S-10 er først og fremst bakhjulsdrift, noe som betyr at de fremre differensial eller halv aksel sin stå stille når firehjulstrekk ikke er engasjert.

Grunnleggende strømflyten

Motoren gir rotasjons strøm til overføring ved hjelp av en hydraulisk forbindelse med en momentomformer på automatgirkasser eller en mekanisk forbindelse med en clutch plate, hvis du har en manuell girkasse. Kraften overføres fra transmisjons til overførings tilfelle. Når overføringen saken ikke er engasjert, er kraften sendes sundet til den bakre differensial via bakre drivaksel. Når overføringen saken er engasjert Power er så likt fordelt mellom bakre og fremre drivakselen gi kraft til frontdifferensial. Når front huber er "låst" i posisjon de er koblet til sine respektive halvdel aksel og makt blir deretter overført fra frontdifferensial til forhjulene. Det betyr av engasjerende firehjulstrekk har endret seg drastisk i løpet av årene, men har fått mye enklere for sjåføren.

Overføre saken Operasjon

Generelt overføre saken har tre moduser av drift; tohjulsdrift, firehjulsdrift høy, firehjulstrekk lav. Selv om overføring tilfellet er i en firehjulstrekk modus, vil strømmen ikke bli distribuert til forhjulene hvis navene ikke er engasjert. 1992 S-10 hadde brukt en kjede for å overføre makt fra overføring til forsiden drivakselen når firehjulstrekk er engasjert. Den firehjulstrekk lav alternativet bruker nedgiring gjennom et planetgir sett, som hva som brukes i de fleste automatiske girkasser, for å gi mer dreiemoment. Overføringen saken er engasjert ved hjelp av en mekanisk spak på gulvet styret i eldre modeller og med en trykknapp på nye modeller.

Manuell firehjulstrekk Activation

Den opprinnelige firehjulstrekk-systemet ble ansett full manuell. Du må stoppe bilen og fysisk slå knotter på hjulnavet for å låse engasjere hjulnavet med halve akselen og frontdifferensial. Når engasjert du velge fire-høy eller fire-lav med den mekaniske gulvmontert spak og du har firehjulstrekk. Når firehjulstrekk er ikke lenger nødvendig du stoppe bilen skift i to-wheel drive og rotere huber mot klokken for å løsne den halve sjakter. I noen tilfeller kan du ha sikkerhets kjøretøyet opp et par føtter å fullt skille hjulnavet fra den halve akselen.

Semi-Auto og Full-Auto Activation

Som avansert teknologi S-10 ble til slutt utstyrt med automatisk låse hjulnavene vil automatisk låses når du engasjere firehjulstrekk. Fordelen med auto-låse hub betyr firehjuls høy rekkevidde kan aktiveres uten å avslutte bilen og mens bilen er i bevegelse ved å velge den med manuell spak på gulvet bord. Det siste trinnet i S-10 firehjulstrekk setup var den automatisk låsing overføre saken. Med auto-lock alternativ du bare trykke på en knapp på dashbordet for firehjuls høy eller fire hjul lav og overføre saken motoren vil automatisk engasjere firehjulstrekk for deg sammen med de fremre hjulnavene; du trykker på knappen en gang til for motoren å løsne overføre saken.