Hvordan retter jeg CV Aksel Plunge?

Konstant hastighet (CV) aksel stupe beskriver de nødvendige umiddelbare endringer i CV drivaksel lengde som en fjæring forhandler humper i veien. Korrigering CV aksel stupe betyr ikke eliminere fenomenet, men den skal håndtere det i løpet av bilens design, slik at CV aksel kan fungere normalt innenfor bilens rekkevidde. CV aksel stupe blir et problem bare for utbyggere av visse svært tilpassede ATV kjøretøy eller ekstreme fire-wheel-drive lastebiler, ettersom masse produsenter av kjøretøy løse problemet med CV aksel stupe av design og testing lenge før deres produkter nå kunder.

Stuper CV ledd

Custom all-terreng kjøretøy bruke stuper CV ledd for å løse radikalt store endringer i CV aksel lengde. Stuper CV ledd kombinerer funksjonene til en standard CV felles med en spline journal for å håndtere denne økte CV aksel stupe.

Rette Custom Vehicles

Start med å analysere suspensjon og drivlinje geometrien den tilpassede ATV å løse CV aksel stupe. Bestem netto differanse mellom minimum og maksimum CV aksel lengde hele suspensjon fulle vertikal bevegelse. Flytt suspensjonen gjennom sitt fulle slag for hånd, mens kontinuerlig overvåking av CV aksel lengde med en linjal. Dersom utsettelsen har 10 inches av vertikal bevegelse, kan akselen må endre sin lengde, eller stupe 4 inches, slik at den ikke klemmes.

Component Selection

Legg til en 10-prosent sikkerhetsfaktor for å målingen, og begynner å utforme CV aksel. En aksel med en 4-tommers stupe målingen bør være i stand til å fortrenge 4,4 inches. Du kan velge stuper CV ledd for hver ende av akselen som vil absorbere 2,5 inches hver. Dette vil gi en samlet stupe avstand på 5 inches, som vil være bra for søknaden til dette punktet.

Dessverre, men den dypere en CV joint stuper, jo mindre av en drivlinje vinkel det kan løse, slik at hvis akselvinkelen blir for grunt til å holde tritt med de øvre og nedre kontrollarmer, må noen av spranget tas opp andre steder . En spline journal kan trenge å bli lagt til CV aksel, slik at den totale akselen forskyvningsendring og vinkelforskyvningen til å arbeide ut.

dynamiske Betraktninger

Standard spline tidsskrifter har tilnærmet firkantspor som gjør at teleskopbevegelse under sending dreiemoment. Hvis momentet i programmet er ekstremt høy, må du kanskje bruke glide-ball splines å holde glidefriksjon lav. Vurdere å legge sentre fjærer til plunging CV ledd for å holde CV aksel sentrert ordentlig mellom differensialhuset og hjulspindelen, for å hindre snikende, bindende eller jamming av aksel akslene når de endrer sin kjøring vinkel.

testing

Kjør bilen hardt både på og off-road å bestemme utviklingen. Drivlinjer er dynamiske systemer, og til og med grundig analyse og bearbeiding kan ikke avsløre skjulte interaksjoner som kan forårsake drivlinje vibrasjon. CV aksel lengde kan trenge å bli ytterligere justert, eller fjæringsvei er begrenset, for å oppnå et tilfredsstillende resultat. I tett samarbeid med en erfaren CV aksel trykkeri vil hjelpe deg å forutse uforutsette problemer i løse CV aksel dukkert i den egendefinerte program.