Hvordan lage en bil Bakhjulsdrift

Bakhjulsdrift er bedre enn forhjulsdrift. Ja, det er visse situasjoner der forhjulsdrift har en liten fordel, men firehjulstrekk er bedre i nesten alle av dem. Faktum er at forhjulsdrift er og har alltid vært først og fremst en emballasjeløsning ment å maksimere innvendig plass samtidig minimere produksjonskostnadene. Med litt arbeid og ganske minimal investering, kan en dyktig mekaniker og trykkeri gjøre nesten hvilken som helst bil bakhjulsdrift rett og slett ved å flytte motor og girkasse til der de skulle ha vært i første omgang.

Bruksanvisning

1 Unbolt og fjerne hele fronten underramme montering, inkludert underrammen, fjæring, bremser, motor og transmisjon. Du har to alternativer her; du kan enten re-bruke lager drivverk og underramme / suspensjon eller du kan bruke en. Hvis motoren ligger aktenfor akselen senter, vil du definitivt trenger en ny drivverket og tilhørende underramme.

2 Fjern bilens baksete og stripe bak interiøret ned å eksponere metallet i karosseriet. Midlertidig sveise en horisontal støtte på plass for å holde karosseriet vrir seg mens du arbeider med den. Bruk en bajonettsag til å kutte hele gulvet pannen ut av bilen, fra rett bak forsetene, hele veien rundt av omkretsen av karosseriet, langs hjulåpningene og rundt på baksiden av stammen. Fjern metall cut-out.

3 Juster hjulene på din donor underramme / motor / girkasse / suspensjon forsamlingen under baksiden av bilen og inn i rommet nylig fraflyttet ved floorpan. Ikke bekymre deg om sporvidden akkurat nå, så det er lettere å utvide kroppen enn å begrense donor underramme.

4 Weld eller bolt underramme til karosseriet, fabrikkere nye framerails som må være fra to av tre tommers stålrør. Dette er selvsagt en grov overforenkling av en kompleks prosess, men det er ikke utenfor rammen av en gjennomsnittlig trykkeri. Feste underramme til kroppen kan være så enkelt som å klippe og trimme de gamle framerails og sveising, eller det kan kreve fabrikere en helt ny underramme fra to av tre stål. Hvis du ikke er komfortabel eller erfaren nok til å designe og dikte en slik ramme, verve tjenestene til noen som er.

5 Installer en ny hjelperamme / fjæring pakke under fronten av bilen din. Hvis du brukte underrammen / motor / girkasse suspensjon fra en annen bil, så bare re-installere bilens fremre underramme og suspensjon. Hvis du brukte bilens underramme montering, må du skaffe en ny en fra samme merke / modell som din bil eller en ettermarkedet Mustang II type fjæring og underramme.

6 Forsegle den nye "motorrommet" ved å fabrikkere en brannmur fra sheetmetal, plassere den rett i forkant av motoren inne i førerhuset på bilen og strekker den over motoren til like under bakruten. Lodd motoren til radiatoren ved hjelp av en serie av stålrør, og installere en drivstofftank der motoren pleide å være. Dikte en sheetmetal kar i den originale motorrommet for å fungere som en trestamme. Husk at luft går gjennom radiatoren har å gå ut et sted, så sørg for god ventilasjon hette tilsvarende.

7 Koble motor og girkasse til sine respektive flytende linjer og kontroller, inkludert eventuelle nødvendige elektriske (eller elektronisk hvis du bruker bensininnsprøytning) tilkoblinger, kjølevæske, drivstofftilførsel, servostyring, styre sammenhengene, skiftende og gasskabler, vakuum linjer og noe annet du trenger.

Hint

• Dette er en ganske enkel prosedyre for å konvertere en front-motor / front-stasjonen bil til mid-motor / bak-stasjonen; djevelen er i detaljene her, så ikke forvent at dette skal være så enkelt som det høres ut. Du kan lett tilbringe en måned i helgene på en konvertering som dette, og du fortsatt ikke ferdig ringer suspensjonen i, ombygging interiøret og fabrikasjon av 100 små biter du trenger for å gjøre bilen kjørbar.
• Hvis du leter etter mer kraft på billig, kan du ikke gå galt med å bruke en hjelperamme / motor / girkasse / suspensjon pakken fra følgende programmer: Northstar utstyrt Cadillac V8, front-drive Ford 4,6-liters V8 sedan, Nissan Maxima V6, Acura Integra / RSX VTEC inline-fire.
• Ikke bruk en MacPhereson spankulere bakhjulsoppheng med en dobbel A-arm fjæring foran som Mustang II stil. Den Doube A-arm har mye bedre grep enn spankulere suspensjon, slik at bilen mister grepet i ryggen før fronten. Kombiner dette med en mid-motor oppsett som dette, og du vil ende opp med en ond, overstyring rotet som du ikke vil være i stand til å kjøre uten å spinne av veien.