Hvordan du bytter termostat på en 1997 Cutlass

Når jeg tenker på alle biler jeg har eid, min 1997 Cutlass med 3,1-liters V-6 var min favoritt. Det ga meg svært lite problemer, men jeg husker en gang jeg kjørte rundt i byen, og det overopphetet. Det viser seg at termostaten fast lukket, og jeg måtte erstatte det. Skifte termostat var ikke et problem etter fjerning av luftfilteret, men drenering og påfylling kjølesystemet var litt av en utfordring.

pesky petcock

For å løfte fronten, jeg satt på gulvet jack midt under tverrbærer og deretter sette bukker under rammen bak forhjulene. For å komme til petcock så jeg kunne tømme kjølesystemet, jeg måtte fjerne den nedre splash skjold. Petcock var ved siden av kondensator-til-radiator bolt og peker fremover. Den er laget av plast, og det var sta å åpne. Jeg sprayet det med noen gjennomtrengende smøremiddel for å frigjøre det opp slik at jeg ikke jeg bryte den prøver å få den åpen.

Rap System

Jeg torqued termostaten boltene til 18 fot-pounds. Jeg etterfylt kjølesystemet med en 50 prosent løsning av god kvalitet etylenglykol frostvæske og drikkevann. Jeg måtte fjerne bleedscrew på vannet utløpshuset og deretter erstatte det når kjølevæsken begynte å boble ut. Jeg glemte nesten sette bleedscrew tilbake i før jeg startet motoren, som ville ha sugd luft inn i systemet.