Hvordan kjøre en F1 bil

Hvis det var en kategorisering utover utfordrende, ville det være så vanskelig som å kjøre en F1 racer. Disse små monstrene er ikke biler; de er maskiner laget for å gjøre noe, men bevege seg så raskt rundt en bane som mulig. Litt om å kjøre en F1 bil ligner den typiske erfaring fra bilindustrien. Forstå deres grunnleggende operasjon kan gi deg noen ny innsikt om hvor talent sine piloter virkelig er.

Bruksanvisning

1 Klem deg inn i F1 bilens "badekar" cockpit. Det kalles det fordi den grunnleggende formen ligner på innsiden av et badekar. Sitt i skreddersydd sete. Ta på deg custom-formet hjelm og spenne de fem-punkts sikkerhetssele. Ta avtagbart ratt fra pit crew-medlem og klem den på kolonnen. Hvis du kan se 3 inches over forhjulene, du sitter for høyt.

2 Hit rød P1 (tenning på) bryteren til venstre for rattstammen og P2-knappen på høyre side, som gjør at bilens telemetri enhet og forteller det til å begynne å overføre informasjon til pits.

3 Fortell din pit mannskap for å fjerne de elektriske dekk wraps, som har varmeelementer inne for å bringe dekkene opp til driftstemperatur.

4 Kople inn clutchen ved å holde rattet montert padle neste til venstre eller høyre pekefinger. Flick skiftet pedalen til høyre (under clutchpedal) med tre nederste fingrene. LED (light emitting diode) indikator på toppen bør lese "1."

5 Se på sekvensielle LED-lys på toppen av $ 15 000 rattets fler. Lysdiodene på de fleste vil starte fra rødt på ytterste venstre, over til gult, grønt så gult igjen og til slutt rødt til høyre. Green er motorens ideelle driftsturtallsområde, gul representerer en oppgiring eller nedgiring poeng og rødt er en motor under- eller over rev.

6 Hev motorturtallet til ca 8000 (midten grønn LED) og sakte slipper clutchen. Dette er en fin balansegang. Hvis rpm faller under 6000, vil datamaskinen automatisk forbønn og drepe motoren for å hindre skader på grunn av stalling.

7 Akselerere bort fra gropene, og pass på å holde seg innenfor postet 50 mph (eller 70 kmt) grensen til du tømmer pit veggen.

8 Lette på gasspedalen og være forberedt på en sensasjon ikke ulikt å bli truffet i brystet med en slegge. Vent til de høyre lampene på turtelleren treffer gul for å slippe ut pusten du ufrivillig sugd inn når bilen begynte å akselerere. Dens rask oppbremsing på oppgiring vil hjelpe din mellomgulvet å presse luft ut.

9 Når lengst til høyre gul LED lyser opp, hold clutchpedalen ned og flick oppgiring padle med høyre tre fingre. Fortsett forsiktig akselererer til du kommer til tredje gir, og da kan du gulvet gassen. En 1000 + hestekrefter F1 bil er mer enn i stand til å brenne bakhjulene på noe under 100 mph.

10 Hit bremsen med venstre fot mens du taster inn første sving samtidig treffer clutch og flicking nedgiring padle med venstre fingrene. Hold rev indikatoren i grønt til alle tider.

11 Bremse bare så mye som du trenger når du treffer bremsene. En F1 bil avhenger av vingene og aerodynamisk downforce for trekkraft å gjøre det rundt svinger, og går for sakte vil redusere downforce.

12 Balansere hastighet nøye. Gå for sakte, og du vil miste grepet gjennom downforce reduksjon. Gå for fort og du vil gå fly av veien siden dekk og bremser er ikke opp til sitt optimale temperaturen enda. Som en referanseramme, mange av hjørnene som en F1 bil kan cruise rundt på 120 mph ville bli merket 35 mph på gaten.

1. 3 Fortsett sirkle sporet til dine dekk og bremser er opp til temperatur. Kjør på mer enn 200 mph på straight. Pit når du trenger å for ferske dekk eller mer drivstoff.