Hvordan Juster ventiler på en Chevy 350

November 20

Selv om det er ganske uvanlig å trenge å justere ventilvippe på produksjon Chevy 350 CID liten blokk motorer, det er tider - for eksempel etter en reparasjon - at dette er nødvendig å justere. Valve lash er mengden av klaring (noen, eller ingen) mellom inntak eller eksosventil og vippearmen. Uten riktig klaring, kan motorytelsen være dårlig eller noen komponenter kan bli skadet. De fleste motorer har hydrauliske løftere som krever noe slark, men mekaniske løfte cams krever et lite beløp. Den grunnleggende prosedyren er den samme for begge typer.

Bruksanvisning

Hydraulisk Lifter Motorer

1 Deaktiver tenningssystemet slik at motoren ikke kan starte når "bumped over" ved raskt å engasjere starteren. Fjern ventildekslene og sett til side. Finn "nummer 1" Sylinderventiler (førersiden, foran på Chevrolet V-8s) og identifisere innsug og eksosventiler. Eksosventilene alltid relateres til utløpsporten.

2 Roter motoren slik at antall en eksosventil begynner å åpne (deprimert ned). Inntaket løfteren er på baksiden av cam lobe (base sirkel) og ventilen er helt stengt: justere inntaket vippearm mutteren slik den tilstøtende støtstanga kan bare knapt rotert med pekefingeren og tommelen. Dette er "null-snert", men en hydraulisk løfte krever ekstra pre-load - stramme rocker mutteren en halv omdreining. Denne ventilen er justert. Rotere motoren på nytt i den samme retning inntil innløpsventilen er nesten helt lukket. Utfør den samme prosedyren på eksosventil / rocker arm, og avslutt med en halv ekstra omdreining av pre-load. Fortsett på samme måte for de resterende sylindre med "Eksos Åpning, Intake Opening" (EO-IC) sekvens.

3 Installer ventildekslene - ved hjelp av nye ventil dekselet pakninger, om nødvendig - og feste noen ledninger som tidligere ble koblet fra. Start motoren og observere for eventuelle lekkasjer eller ulyder.

Mekaniske Lifter Motorer

4 Deaktiver tenningssystemet slik at motoren ikke kan starte når "bumped over" ved raskt å engasjere starteren. Fjern ventildekslene og sett til side. Finn "nummer 1" Sylinderventiler (førersiden, foran på Chevrolet V-8s) og identifisere innsug og eksosventiler. Eksosventilene alltid relateres til utløpsporten.

Det er uvanlig for motorer for å ha en mekanisk tappet (fast løfter) kamaksel med mindre det er en ettermarkedet oppgradering. Alle prosedyrer og individuelle sekvenser er de samme, bortsett fra "null-lash" og forbelastning. Mekaniske tappet cams kreve noe klaring mellom ventil tips og rocker arm. Følg produsentens anbefaling for riktig mengde varmt snert.

5 Rotere motoren til "EO" posisjon slik at antallet en innløpsventilen er på sin base sirkel og helt lukket. Sett inn en bladsøker omtrent 0,002 til 0,005 tommer tykkere enn den anbefalte "hot snert" for å tillate deler ekspansjon og rydding reduksjoner. Stram rocker mutteren slik at skyvelæret bladet kan såvidt gli inn og ut av vippeområdet mellom ventilen tips og vippearmen. (Sett vippe kaldt. Dette er et viktig tips, som det er vanskelig toppen arbeid på en varm motor, og ikke alle innstillingene vil være konsistent ved slutten av prosedyren.) Når den kalde lash er satt, stramme rocker mutteren. Roter til "IC" ventilposisjon for at sylinderen og sette eksos snert om 0,005 tommer løs. Gjenta prosessen for alle sylindere, og sett ventildekslene og ledninger.

6 Start motoren og la den varmes opp til full driftstemperatur (fem til 10 minutter). Lytt etter uvanlige lyder; solide løft cams vil "rammel", og dette er normalt. Slå av motoren og ta ut ventildekslene. Sjekk klareringer ventil "hot". Record (i notater) endringen i snert og sammenligne den med den anbefalte varmt snert (det bør være nær anbefales snert nå). Dette vil gi et godt inntrykk av den nøyaktige mengden av kaldt lash å bruke neste gang ventilen lash er satt av som indikerer hvor langt snert strammer opp når den er varm.

7 Re-installere ventildekslene og ledninger.

Hint

Et alternativ til "bumping" starteren med tenningsnøkkelen er å bare koble fra alle tennpluggledninger og fjern tennpluggene, og deretter bruke en pipenøkkel på midten bolten av den harmoniske balanserer å rotere motoren. Gjør dette bare når tennpluggene er fjernet og det er ingen motor komprimering. Ellers kan senterbolt bli skadet.