Hvordan Inspiser en Brake Pad Før installasjon

Noen kjøretøy med skivebremser har brede åpne felger og lett tilgjengelige og visuelle calipers å tillate deg å se inn på putene til å overvåke deres tykkelse. Selvfølgelig kan du ikke se innenbords pad, så du får bare halve jobben gjort. Og nettopp fordi det visuelle påhengs puten har god friksjon materiale ikke alltid bety innenbords pad gjør også. Noen biler tilbyr ikke selv luksusen av å se på utenbords puten uten å fjerne hjulet, og for andre kjøretøy, må du fjerne caliper å se slitasjen på bremseklossene.

Bruksanvisning

1 Parkere bilen på en flat, asfaltert underlag. Sett på parkeringsbremsen hvis du sjekker de fremre bremseklosser, men gjelder ikke det hvis du sjekker de bakre pads. Mange bakre skivebrems kjøretøyer innlemme caliper som en del av bremsesystemet, og hvis du bruker håndbremsen, kan du ikke være i stand til å fjerne caliper å inspisere pads.

2 Plasser et hjul chock bak en av bakhjulene hvis du sjekker front pads eller foran en av de fremre dekk hvis du sjekker de bakre pads.

3 Bryt lug nuts løs på både venstre og høyre dekk av aksel du inspisere pads på ved hjelp av en breaker bar og en stikkontakt. Løft akselen, en side om gangen, med gulvet jack og plasser støtten (e) i et trygt og sikkert sted. Man kan inspisere en side om gangen, eller løfte begge sider for å heve hele akselen. Fjern lug nuts og hjulet.

4 Se på bøylen for å se om det er et koøye i front huset til den. På noen biler vil dette gi deg en visuell av puten fra siden. Sammenligne avstanden til bakplaten av puten til overflaten av rotoren. Noen kjøretøy kan ha en metall maskinvare klipp hindrer deg fra å inspisere putene på denne måten. Og noen kan ikke engang har et koøye. Uansett om bilen gjør det eller ikke, den beste måten å inspisere putene sikkert er å fjerne bøylen.

5 Finn de to caliper bolter og fjerne dem med skralle og en stikkontakt. Noen ganger en bolt er forskjellig fra den andre, så ta hensyn til som er den øvre og nedre som du fjerner dem.

6 Lirk caliper off pads og rotorer (og i noen tilfeller, putene vil bli klippet direkte til caliper som du lirke den av) med flat skrutrekker. Ta elektrodene fra caliper eller caliper anker, og igjen, i tilfelle du bare inspisere dem og ikke erstatte dem, innlemme et forhold til hver pad og sin posisjon i anker eller caliper å erstatte den på samme måte som du fjernet den.

7 Bestem slitasje av hver blokk. Ting å se etter er at elektrodene er iført jevnt med hverandre og jevnt over sletten av den enkelte puten selv. Ujevn eller vinklet slitasje på en enkelt pute kan bety puten er å bli spent eller sitter fast i ankeret. Ujevn slitasje mellom de to putene kan bety en pad ikke sklir godt eller sitter fast i ankeret. Tykkelsen av friksjonsmaterialet av putene som er iført jevnt og riktig er like viktig. Avhengig av kjøreforhold og bremse vaner, ønsker deg en god tykkelse på puten.

8 Bruk dybdemåler for å måle tykkelsen på puten i 1/32-tommers trinn (felles amerikanske måle). Plasser dybdemåleren stopp på friksjon materiale av puten og trykk spaken til bakplaten av puten for å få lese.

Hint

• En dybde på 4/32 tomme i en fremre bremsekloss indikerer behovet for utskifting snart. En dybde på 3/32 tomme med en bakre bremsekloss indikerer behovet for utskifting snart. Bakre pads er ikke så tykk som fram pads siden de bare utfører om lag 25 til 30 prosent av bremse på de fleste biler.