Hvordan identifisere en ekte Mark 1 Australian Made Mini Cooper S

Mini Coopers har blitt kalt "Mr. Potato Head" av bilverdenen fordi de var laget for å ha utskiftbare deler. Dette gjør identifisere en australsk gjort Mini Cooper forvirrende. The Mark system, nå en vanlig måte å angi modell og år, var ikke i bruk ved fabrikkene. Eksperter er uenige om noen modell / Mark betegnelser, og selv om du vil bruke romertall eller et tall. Generelt, Mark I utpeker enkelte modeller laget mellom 1959 og 1967, og Mark II noen modeller fra mellom 1962 og 1967. For å legge til forvirring, er det noen gode kopier og re-avskallede Cooper S-modeller, modifiserte slik at de ligner originalene. Før du investerer i en collectible bil, er det lurt å rådføre seg med en ekspert.

Bruksanvisning

Tall og Body

1 Sjekk chassis nummer på dashbordet, døren og stemplet på radiator liksvøpet. Den australske Mini Coopers vanligvis har chassisnummer som starter med YG2S4 etterfulgt av en kropp tall, (ie. YG2S4 1234). Motoren antall starter vanligvis med 9FXEY (ie. 9FXEY 123456). Noen australske Mini Coopers har en build-nummeret er stemplet på passasjersiden rennesteinen av scuttle panel som er 501 mindre enn chassisnummeret. Hvis det opprinnelige chassis nummer er intakt, kan du få bilens informasjon fra Arkiv Service på Heritage Motor Centre.

2 Se inni for den utvidede tenningslåsen, en varmekabel på venstre side og en bremsekabel til høyre. Den opprinnelige Minis hadde setebelter bare i front. Den opprinnelige dashbordet hadde en temperaturmåler og en oljemåler, et plastdeksel rundt målere og to grønne indikator-advarsel lamper. Noen Politibiler hadde også en omvendt lys og en håndbrems varsellys. Dash rails bør vinyl dekket. Den øvre dash jernbane bør ha en krom, solid topp askebeger.

3 Sjekk for punktsveising i stedet for nagler på teft støtteflatene og diagonalen fremre støtte spenne på innfelt frontspoileren. I bagasjerommet, bør det være to hull på hver side av bagasjerommet, til venstre for tilførselsslangen og bensindamp røret og tilførselsslangen, til høyre for batterikabelen og bensindamp røret.

4 Stå tilbake og se etter klassiske kroppen styling. Det bør være over-ryttere og nerf barer på det fremre og bakre støtfangere og bak erke utvidelser eller fakler. Andre funksjoner inkluderer ovale Cooper S emblem på panseret, Morris Cooper S på bakre bagasjerommet og 4,5 x 10 "stålfelger med ni hull.

mekanikken

5 Se på motoren. Den australske laget Mini topplokk har ti nøtter og en bolt ved siden av termostathuset og blokken har 1 11/16 Welch kjerneplugger. Mini hadde en oljemotor kjøligere og tappet brystet sidedekslene på baksiden av motoren.

6 Kontroller drivstoffsystemet. Det er to varianter i den australske forgassere. Standarden hadde Twin 1 ¼ SU forgassere; politibiler og begrensede modeller hadde tvilling 1 1/2 SU. Australian Mini hadde twin drivstofftanker med bensinpumpen ligger på venstre side. På drivstofftankene er tre punktsveiset stropper over toppen og to på hver tank for drivstoff damprørene. Disse bør være punktsveiset, ikke pop-naglet. Under den høyre tank er det en støttebrakett som må være punktsveiset.

7 Kontroller bremsesystemet. Originalene hadde 7 ½ skivebremser foran som hadde VH44 bremsekraftforsterkere. Den opprinnelige bakre brems trommer var bred og bremsepedalene tykk. Sjekk for hydrolastic suspensjon, både foran og bak. Den opprinnelige australske Mini skapte Hardy Spicer universalledd.