Hvordan gjøre RV elektrisk arbeid

Et rekreasjons bilens elektriske system er delt i to separate spenninger. Det har 12-volts DC som kjører lys, radio og kjøleskap og 120-volt AC som driver alle apparater i volt serien samt klimaanlegg.

Den 12-volts system inkorporerer bilens batteri og dynamo og et eget batteri plassert på siden av RV. Når bilen er i gang, er dynamoen opererer alle 12-volts tilbehør hele bilen sammen for å lade ekstra batteri på siden av bilen. Når bilen er stengt ned, skjærer en solenoid under panseret bilens hovedbatteriet ut av linjen så tilbehøret ikke kan kjøre batteriet ned. Hjelpe batteriet tar over. Det er en tilstand av ladeindikatoren vanligvis rundt døren eller ved kjøleskapet.

Bilen plukker opp 120-volt AC fra enten generator eller en utenforstående kilde gjennom en plugg i. De fleste RVs bruke en 5000-watts generator som leverer strøm fra generatoren til et hovedkort og deretter til uttak, air condition og hvitevarer.

Hovedkortet er nøkkelen til alt det elektriske arbeidet for det meste. Det kan nås nær gulvet - vanligvis i kjøkkenområdet. Det vil ha alle effektbrytere og sikringer samt indikatorer for hjelpe batteriets tilstand. Det vil også være lamper som viser om det er slik at en avgift for å gå til hjelpe batteriet når generatoren er engasjert. Generatoren kan også lade opp batteriet.

Kjøleskapet kan også brukes på 12 volt DC hvis ønskelig. Dette er bare ønsket om propan er lite. Dette kan bli endret på bunnen av kjøleskapet ved å ta bunnplate av. Når baseboard er fjernet, bryteren (som gjør at ulike moduser for å bli valgt) er tilgjengelig.

Det er ingen 12-volt uttak på bilen i form av stikkontakter. De er i form av en plugg i som en sigarettenner lokalisert på forskjellige steder i kjøretøyet. Kupeen lysene er strengt 12-volt DC.

I drift, starter bilen, og på denne tiden, er strøm fra dynamo som følger for å aktivere en solenoid under panseret og la kraften til å gå til hjelpe batteri for å lade den. Det er en kostnad indikator på hovedkortet. Når batteriet er fulladet uten avløp fra apparater, slår det av strømmen til solenoiden under panseret og avbryter ladingen. Alle hvitevarer er kjører av hjelpebatteri på dette tidspunktet. Når generatoren er i gang, avbryter kortet motoren lading og begynner å fylle den ekstra batteri av seg selv mens de fortsatt leverer 120 volt til klimaanlegg og stikkontakter. Når bilen er parkert og generatoren ikke lenger er nødvendig (i stedet for en ekstern kilde på 120 vac), sparker hovedkortet ut breaker for generatoren og dirigerer innkommende 120 volt gjennom veggen uttak. Den konverterer 120 VAC til 12 VDC for å lade batteriet og bruke alle 12-volts tilbehør.

Et godt råd er å ha et voltmeter og en karbon haug i bobil for å sjekke hjelpebatteri. Dette batteriet må alltid holdes i god stand til å minske noen sjanse til elektriske problemer. Først av alt, hvis batteriet er å sette ut 12 volt, men har en dårlig celle, det kan ikke lades helt ut og vil slites ned raskt. Det vil føre til at dynamoen til å lade mye vanskeligere mens kjøretøyet er i gang, og det er en stor sannsynlighet for at det vil føre til en for tidlig svikt dynamo. Ikke bare det, men det legger unødig belastning på hovedkortet, noe som er kostbart og hjertet av hele systemet.