Hvordan fungerer de Radiatorer?

rørene

En radiator består av flere nivåer av rør hvor bilens kjølevæsken strømmer. Jo flere nivåer, eller "passerer" kjøle reiser gjennom, kjøleren det vil bli når det kommer ut av radiatoren. Disse rør gå fram og tilbake inne i radiatoren kjerne, avkjøling av fluid inne. I de fleste tilfeller er radiator-rør fremstilt av et korrosjonsbestandig kobber. Over tid kan disse rør får tett, og hindrer strømmen av kjølevæske. På dette tidspunktet er det nødvendig å skifte ut radiatoren.

Cap

Radiatorlokket er en integrert del av systemet, fordi den holder trykket i radiatoren hvor den trenger å være. Når vann og kjølevæsken trykksettes, heves det kokepunktet for væsken. Derfor kan en bil kjøre godt over 220 grader uten å koke over hvis trykket systemet fungerer godt. Aldri prøve å fjerne en radiator cap mens den fortsatt er varm. Ulike systemer ringe for ulike caps, så vær sikker på at du har riktig program for din radiator.

Kjøleribbene

Begge sider av radiatoren inneholde meget tynn aluminium "ribber" som fungerer for å avkjøle den innkommende luft, og lede den over rørene i kjernen. Av denne grunn er det viktig at lamellene ikke blir skadet, fordi de kan opphøre å fungere korrekt, forårsaker temperaturer under kalesje til å stige.

slangene

Hver radiator har et innløp og et utløp. Inntaksslangen dirigerer varmt kjølevann fra motoren til radiatoren som skal kjøles. Avløpsslangen tillater væsken kjøles av radiatoren inn i motoren igjen, for å hjelpe til med å holde blokk temperaturer ned. Noen radiator slanger har fjærer inni dem for å hindre kollapser når de blir myke varme, eller ved høyt turtall. Slangene er laget av en hard gummiblanding som er ment å vare i mange år. Men det er en god idé å erstatte dem ved første tegn på slitasje. De er vanligvis holdt på radiatoren og motoren ved slangeklemmer som løsnes eller strammes med en flat skrutrekker. Men noen produsenter sette "klype" stil klemmer på slangene, som krever bruk av tang for å fjerne.