Hvordan forbedre Leaf Sprung bakenden Håndtering

Det er velkjent i bilbransjen sirkler som kjøretøy suspensjoner med venstre og høyre side bladfjærer ikke håndtere samt kjøretøy med etterfølgende link, helt uavhengig eller McPherson strut suspensjoner. Mens en del av dette problemet ligger i naturen av fjærene, er det virkelig solid tube strukturen i bakakselen som forårsaker uforutsigbare slide-outs, hjul hopp og swerves som kan oppstå på tett svingete veier. Likevel er det mulig å forbedre håndteringen av disse kjøretøyene betydelig med nominell kompromiss i kjørekomfort.

Bruksanvisning

1

Vurdere bilens mindre enn ideelle ytelse. Det er tre store atferd som irk målbevisste førere av kjøretøy med bakre bladfjærer - wheel hop under tung akselerasjon, brå slide-outs i svinger over humper og overdreven kroppen lean. Wheel hop oppstår når bakakselen prøver å spinne bakover som den prøver å tvinge hjulene til å spinne videre. Hvis hjulene øyeblikk mister trekkraft, returer akselen frem og så tilbake igjen, forårsaker en vedvarende hopper av drivakselen på dekkene. Mange spin-outs med solide aksler oppstå hvis et av bakhjulene ruller over en hump, endre camber, noe som fører til en samtidig vinkel endring i motsatt hjulet, slik at det å bryte trekkraft også.

2 Installer høy ytelse støtdempere først. Dette er et must, spesielt hvis du kommer til å gjøre andre forbedringer. Alternativt installere høytytende støtdempere i en forskjøvet konfigurasjon for å stabilisere samlet bakakselen bevegelse. Å lokalisere en støtdemper foran akselen og en på baksiden vil tillate dem å fortsette å lindre opp og ned sykling, mens på samme tid å hjelpe til å arrestere aksel vridning og hjulet hop.

3 Installer trekkraft barer å bidra til å eliminere hjulet hop problemet. Trekkraft barer koble til bunnen av fjærputen og til rammen med en tung bar med dreietapper i begge ender. Dette skaper umiddelbart et parallellogram mellom sprinklene og fjærer som opphører uønsket bakakselen dreiemoment vri.

4 Installer en bakre anti-roll stabilisator kit for å eliminere overdreven kroppen lean. Stabilisatoren vil også bidra med slide-outs fordi effektene av camber endring, som følge av støt etter bare ett hjul, er minimert i skarpe svinger. Den anti-roll stabilisator er et grunt U-formet torsion bar som fungerer som en differensial våren. Den prøver kontinuerlig å holde den bakre aksel i sideretningen parallelt med kjøretøyets tross for vektbelastning. Hvis bilen prøver å lene seg over uansett, baren begynner å vri ulikt, som formidler sin enorme fjærkraften til akselen å holde bilen nivå.

5 Gå til neste bredeste dekkene størrelsesforhold. Hvis blad-sprang kjøretøyet har 225-75R15 størrelse dekk som bestandsstørrelse, gå til 235-70R15 størrelsen hvis bilen din tåler større dekk i fenderwells. Foruten å være et bredere dekk (mindre høyde og bredde-forhold, 0,7 sammenlignet med 0,75), dekkene er en større nominell størrelse også. Hvis du ikke kan gå større, bare gå videre med ett trinn.

6 Skift ut slitte dekk og gjøre høy ytelse støtdempere i aksje steder hvis budsjettet er begrenset, og du kan bare klarer det essensielle.

Hint

• Snakk med produsenter av ytelse komponenter for å optimalisere fordelene av sine produkter.
• Besøk bilen viser for å se de nyeste ytelse produkter
• Ytelses modifikasjoner kan presse bilen til en drifts konvolutt det ikke er designet for - alltid kjøre forsiktig og følg trafikkreglene.