Hvordan forbedre drivstoffeffektivitet og kraft i en 6.5L Turbo Diesel

General Motors gjorde ikke opprinnelig ingeniør Duramax som en ytelse motor, men denne V-8 diesel er bullet-proof pålitelighet og kraftpotensialet har siden gjort det til en elskling blant hot-Rodders og lang dumpere likt. En stor del av Duramax appell stammer fra det faktum at økt effektnivåer er så lett å oppnå, og at de nesten alltid går hånd i hånd med økt drivstofføkonomi.

Bruksanvisning

1 Bruk alle de grunnleggende hot-Rodding triks for å øke luftstrømmen inn og ut av motoren. På inntakssiden, det vil si en høy strømningsinntak rør og filter, en høyere strømmende inntaksmanifolden og minst en pakning-samsvarende jobb på hodene. En god down-tube og ettermarkedet eksosanlegg bør ta seg av jobben for de fleste utbyggere, men et sett med overskrifter vil spole turbo opp litt raskere og lar deg kjøre tallmessig lavere påkjørsler tannhjul.

2 Installer en kvalitet kraft programmerer eller chip, avhengig av årsmodell. Ingenting du gjør til motoren kommer til å gi det umiddelbar effekt og allsidighet av en trykknapp makt programmerer. En programmerer med eksterne kontroller vil tillate deg å ringe opp så mye strøm som er nødvendig når du trenger det og å sette trucken for maksimal drivstofføkonomi mens cruising. Hvis du planlegger å hyper-mile Duramax, bør du ha et tilpasset program skrevet for lastebil.

3 Dumpe 4WD hvis kjøretøyet har den og installere tynne, lavere profil dekk. 4WD-systemet er ekstremt tung, og de store lager dekk tilby mye av rullemotstand. Slippe så mye vekt som du har råd til, og reduserer rullemotstanden vil tillate deg å kjøre numerisk lavere gir uten lugging motoren, noe som er bra for denne motoren og sin høye for-en-diesel 3200-rpm dreiemoment peak. Dette løpet av handlingen er ikke anbefalt for Hummer H1, som - når de er utstyrt med 2WD og tynne dekk - vil ganske sikkert bli ledd av.

4 Senk lastebil og installere en full-lengde magen pan og en aero tonneau cover. Tenk å feste et stykke pleksiglass til baksiden av den øverste halvdelen av lastebilen enorme grillen. Gjør dekselet flyttbare slik at du kan få full kjøling ved kjøring. Senking av trucken vil redusere frontareal og mengden av luft som går under den, vil det platemetallbunnplaten bidra til å eliminere det som luft gjør det under lastebilen; aero tonneau (som smalner ned fra hyttetaket til bakluken) vil drastisk redusere luftmotstanden og pleksiglass skal kontrollere luftstrømmen over og gjennom lastebilen.

Hint

• Med mindre du går for en full-race Duramax, deretter holde seg borte fra ettermarkedet turbo oppgraderinger og Stroker kit. En større turbo vil øke hestekrefter, men det vil også ta lengre tid å spole opp, og som gjør vondt drivstofføkonomi. Fra 2011 vil det bare Stroker kit på markedet ta med 397-kubikk-tommers Duramax opp til 427 kubikk inches. Det er en effektøkning på om lag 7 prosent, noe som egentlig ikke rettferdiggjøre den tid, krefter og penger involvert i å rive motoren ned og stryke det.
• Det er et par andre endringer som kan gjøres, men de krever litt mer dyktighet og kunnskap, slik som å installere en manuell avfall-gate kontroll på turboen. Du bedre vet hva du gjør, og du bedre installere et pyrometer og et løft fastheten!