Hvordan finne ut om A / C kompressor går ut på et kjøretøy?

Diagnostisering air condition kompressor problemene krever målere for å sjekke de eksisterende trykk i systemet. En av de største grunnene til kompressor svikt er en mangel på olje på grunn av lekkasjer, som er felles med air condition-anlegg. Kuldemediet olje suspenderes i freon; Når en lekkasje forekommer, er oljen den første tvinges ut gjennom lekkasjen. Oftere enn ikke, vil systemet lades uten hensyn til olje tapt. Hvert system er ment å ha en viss mengde kjøle olje, noe som kan avgjøres ved å lese servicehåndboken. Uten tilstrekkelig olje, vil skovlene i kompressoren akselererer slitasje, noe som resulterer i et tap av kompresjon og vakuum. Oljen må også bli distribuert gjennom hele systemet.

Bruksanvisning

1 Kontroller luftkondisjone belte for spenning eller skli. Start motoren og slå på air condition. Smekk på gassen et par ganger. Et høyt hvin kan bety at beltet sklir eller kompressoren låse opp. For å finne ut hvilken er tilfelle, har en hjelper snap gasspedalen mens du ser kompressoren i aksjon. Når motoren er plutselig akselereres, vil en dårlig beltestrammer eller tillate beltet å klaff, noe som indikerer mangel på strekk. Hvis beltet ikke indikerer slark, se å se om beltet bare glipper på kompressoren trinse, selv om skivene ikke forsøker å stoppe å snu. Dette antyder behovet for et nytt belte. Dersom kompressoren skivene prøver å låse opp når man akselerere motoren, er kompressoren enten å låse opp eller blir overladet.

2 Lytt til kompressoren i drift med motoren i gang. Hvis noen banket eller tappe lyder som kommer fra kompressoren, det er sviktende. Din beste trekk er å stenge luftkondisjone av umiddelbart før kompressoren kan erstattes, selv om det er kjøling. Begrunnelsen for dette er at kompressoren lamellene er sviktende og sende en pulveraktig sediment gjennom hele systemet. Et klimaanlegg er et konglomerat av mange deler, og som helhet kan være ganske dyrt. Dette pulver kan koble opp mye av systemet hvis venstre i drift. Dette er den enkleste diagnose.

3 Se kompressoren clutch drift. Hvis kompressoren selv er rolig, men kompressoren gjør en liten skrapelyd når du sykler, er clutchen dårlig. Dette bør sees på som gode nyheter, fordi det er en enkel, billig løsning. Det er ikke nødvendig å fjerne kompressoren eller slippe ut av systemet. Bare erstatte clutchmekanismen.

4 Slå av motoren. Sjekk kompressor med lekkasjedetektor. En kompressor kan ha en feil, selv om den kjøler og er relativt rolig hvis det lekker. Hold sniffer under kompressor trinse, mellom kompressoren og skivene. Freon er tyngre enn luft, så det vil alltid slippe. Neste sjekk kompressoren saken. De fleste av de sent modell roterende vane kompressorer har to seksjoner. Sjekk hvor kompressoren er satt sammen - dersom en lekkasje er funnet i noen av disse to områder, må kompressoren som skal erstattes.

5 Hook opp air condition målere. Kontroller at de to Manometerventiler er stengt. Koble den røde slangen til høytrykkssiden luftkondisjone linje - dette vil være den minste av de to linjer og har en rød topp på Schrader-ventil. Hook opp de resterende blå slangen til den største linje med en blå lue.

6 Start motoren og slå på air condition. En god kompressor vises til mellom 20 og 45 pounds per square inch på den blå, lavtrykksiden og sporvidde mellom 200-280 psi på høytrykkssiden, rød måler. Hvis den røde høy side måleren viser litt press, føler den lille, høy sidelinjen. Hvis denne linjen er kult å ta på, er kompressoren feil.