Hvordan fikk Corvette endre måten bilene er gjort?

Det er ikke noe slikt som en original idé. Selv Beatles kopiert sanger fra andre artister. Men i likhet med The Beatles, Chevrolet Corvette var en radikal versjon av andres ideer. Og på grunn av timing, dynamiske personligheter, og kanskje også Serendipity, Corvette var en større, dristigere versjon av tidligere sportsbil. Derfor Corvette satt en høy bar for alle biler å etterligne.

Bakgrunn

1953 Chevrolet Corvette var ideen om General Motors 'sjefsdesigner, Harley Earl. Han inspirerte konseptet, men han gjorde ikke gjøre grovarbeidet for å bringe den til å realiseres. Snarere, beklaget han at britiske sportsbiler, som Triumph, Austin-Healey og MG ble utskjæring en nisje i to-seters roadster markedet og GM var ikke en del av det. Han ønsket en sportsbil for massene: pen, men er tilgjengelig for under $ 2000. Produksjonskostnadene ble holdt på et minimum. Likevel Earl visjon nesten dømt Corvette fra starten. GM stylister riffed av Ferrari og andre italienske sportsbiler designet av coachbuilder Pininfarina, men det var en hund under. Strøm kom fra GMs ærverdige "Blue Flame" in-line sekssylindret motor som drives bestemor Chevy sedan. GMs to-trinns Powerglide automatgirkasse matchet motoren. Chevy tilbys ingen manuell girkasse. Corvette så ut som en sportsbil, men det gjorde ikke oppfører seg som en.

The Body

Corvette var var ikke en trendsetter innen design, men ved tilfeldig. Dens kropp var laget av glassfiber, ikke for å spare vekt, men å holde produksjonskostnadene lave. Ford bygget en prototype med en glassfiber kropp i 1938, men Corvette var den første masseproduserte bil å bruke glassfiber. Bilindustrien var treg til å reagere. Noen Volvo P1900 biler brukt glassfiber. Studebaker brukt glassfiber i sin 1961-1962 Avanti, men Lotus gjort bedre bruk av den i 1962 med Lotus Elan. Elan vist at en lett ramme og glassfiber kropp gir en overlegen makt-vekt-forhold til å levere bedre ytelse. De fleste moderne produksjon karosserier har elementer av glassfiber, plast eller kevlar forbindelser for å redusere vekt og holde fabrikken kostnadene nede, og fordi materialene er lettere å forme enn metall.

wraparound Vindus

1953 Corvette debuterte wraparound frontruten som buet som glasset møtte "A" pilarene for å gi fører og passasjer større synlighet. Det ga 55 flere kvadrat inches av synlighet. Earl løftet ideen fra andre verdenskrig jagerfly utstyrt med buede pleksiglass på cockpiter. Tatt for gitt i dag, den buede frontruten var en enorm teknologisk utvikling. Buick, Oldsmobile og Cadillac raskt fulgt med panoramafrontruter i 1954. Nesten hver maker fulgt med lignende versjoner.

Makt

Hva slutt reddet Corvette fra søppelkasse bilhistorie var 265-kubikk-tommers V-8, som ble tilgjengelig i 1955, og 283 V-8 i 1957. Den valgfrie 283 utstyrt med en Ster innsprøytningssystem levert 283 hestekrefter , og matchet med en fire-trinns manuell, sette Corvette på kartet som en sann ytelse bil. Den Rochester hadde sin quirks, men 283 var den første motoren til å ha en hestekrefter for hver kubikk tomme av forskyvning, sette en industristandard på 1960-tallet. Med Corvette bidrar til å bane vei for bruk av drivstoff injeksjon, høy ytelse racerbiler fulgt, ved hjelp av drivstoff levering system som førte til hverdagslig produksjons bilbruk ved slutten av 1980.