Hvordan erstatte en toppakning på en 2005 Civic

"En blåst toppakning." Disse ordene, og note reparere deler og arbeidskraftkostnader, er is til varme hjertet av noen 2005 Civic eier. At pesky toppakning er så nær hjertet av motoren. Reparere eventuelle toppakning er ingen liten oppgave, men det kan gjøres. Denne reparasjonen krever fjerning av topplokk, en komplisert og teknisk prosedyre - derav høye reparasjonskostnad på butikken. Hvis du er villig til å erstatte ditt eget hode pakning, kan du spare store penger ved å eliminere lønnskostnader.

Bruksanvisning

Fjerne Topplokk

1 Koble den negative batterikabelen. Finn tappepluggen radiator og tappe frostvæske. Tapp av motorolje.

2 Koble fra alle sensorene umiddelbart til stede rundt ventilen dekselet. Merk hver frakoblet wire, samt det punktet du koblet den fra, slik at de vil være lett å koble senere. Fjern tennplugg ledninger.

3 Fjerne hele plast luftinntak og filterenheten. Fjern eventuelle vannslanger i nærheten av topplokket. Koble EGR tilførselsrøret fra eksosmanifolden og på EGR ventilen. Fjern forsiktig eventuelle andre sensorer koblet til inntaket manifold.

4 Unbolt eksosmanifolden fra topplokket og fra der den møter eksos styrerør. Etter at alle sensorer og vakuumrørene er koblet fra inntaksmanifolden, unbolt og fjern innsugningsmanifolden i tillegg.

5 Fjern de øvre og nedre timing belte dekker.

6 Ta av ventildeksel. Refererer til et hode bolt sekvensdiagram, og løsne skruene i omvendt rekkefølge. Etter å ha løsnet, fullt fjerne skruene.

7 Ta av topplokket. Du må kanskje lirke topplokk løs. Dette oppnås best ved å kjøre en flat skrutrekker eller annen kile mellom topplokk og motorblokk.

Installere ny toppakning

8 Skrape eventuelle gjenværende deler av den gamle toppakning fra motorblokken og sylinderhodet. Bruk en flat barberhøvel. Ikke riv metallet. Spyl av blokken og hodet med deler renere (bremsedeler renere fungerer godt for dette). Hvis noen rusk faller inn i sylindrene, rense den ut med en butikk klut eller papirhåndkle.

9 Plasser den nye toppakning på motorblokken. Det vil kun en vei. Sørg for at den er ren og riktig passer alle olje og kjølevæske passasjer. Selv de mest anerkjente deler butikken kan gjøre en feil og selge feil del fra tid til annen, og dette er en jobb du definitivt ikke ønsker å gjøre to ganger.

10 Sjekk topplokket nøye for sprekker. En blåst toppakning kan forårsake overoppheting og hodet sprekker eller fordreining. Legg en linjal over topplokket for å sjekke for fordreining. Bunnen av sylinderhodet skulle falle i en perfekt plan. Se Advarsler nedenfor.

11 Plasser topplokket tilbake over den nye toppakning. Vær svært forsiktig - rive den nye toppakning vil føre til at det å mislykkes (og dette er en jobb du ikke ønsker å gjøre igjen).

12 Smør nye topplokksbolter med olje, og finger-stram alle 10 av dem.

1. 3 Stram til topplokksbolter til riktig moment i en flertrinnsprosess. Finn riktig moment tall for motoren din. De fleste 2005 samfunnskunnskap kom med motorer D17-serien. Motortypen nummeret er stemplet på den øvre delen av motorblokken. Kryssreferanse motortypenummeret på bilen med et dreiemoment figur referanse å sikre at du bruker riktig moment figuren. Hvis det er mer enn ett moment figur tilgjengelig, stram alle boltene til den første figuren først, deretter alle til det andre tallet, og så videre til du kommer til høyeste dreiemoment figuren. De skruene må strammes i riktig rekkefølge for å sikre forsvarlig tetting av toppakning og for å forhindre topplokk fordreining.

Montering

14 Pass på veivakselen og kamaksel skivene er justert til øvre dødpunkt (TDC). Sett på timing belte.

15 Omvendt rive ned instruksjonene ovenfor for å montere den øvre delen av motoren.

16 Fyll radiatoren. Skift oljefilter og fyll motorolje til riktig nivå.

17 Start bilen og la den gå i flere minutter. Etter noen minutter, sjekk radiatoren væskenivået - det kan falle som væske fyller alle kjøle passasjer i motorblokken.

Hint

• Hvis du kan forhindre at timingen beltet sklir ut av sted på veivakselen skivene, vil du ikke å fjerne den nedre Registerreim deksel. Dette er en meget følsom fremgangsmåte. Marker timing belte og kamaksel trinse; deretter fjerne registerremmen. Hold spenningen i en oppadgående retning på registerremmen og heng den på plass med klemmer eller ledninger. Under montering, påse at Registerreim ikke glir fra sin posisjon på veivakselen skivene og at du plassere det nøyaktig slik det var på kamaksel. Du må kanskje rotere kamaksel å sikre riktig justering.
• Din Honda kan produsere hvit røyk fra Sprint i opp til 15 minutter når du kjører bilen for første gang. Dette skyldes radiator væske i eksossystemet, et vanlig symptom på mislykkede hode pakninger.
• Hvis du mistenker radiator væske også lekket ut i olje (angitt med olje ligner på sjokolademelk, eller høye oljenivået før drenering av motorolje), er det en god idé å endre olje igjen etter å ha kjørt ca 150 miles. Det kan være vannrester i oljen. Du kan også kjøpe olje tilsetningsstoffer som vil nøytralisere vann i motoroljen.
• Hvis motoren overopphetet på grunn av blåst toppakning, kan topplokket være vridd. Selv små vridning av sylinderhodet vil føre til gjentatt svikt i toppakning. Det er en god idé å ha din topplokk re-dukket opp. De fleste maskin butikker og noen bilverksteder tilby denne tjenesten. De vil også vanligvis vaske av topplokk for deg, gjør montering av øvre motor en mye mer hyggelig oppgave.