Hvordan er biler laget?

Ideen

Mens så mange som 65 biler per time kan rulle av et automatisk samlebånd, tar det minst tre år å utvikle ideen til en bil med en overbevisende design og se det gjennom til slutten av produksjonen. Å bygge en bil på et samlebånd system stammer med Ford Motor Company i årene 1908 to1915 at maker å produsere mer enn 15 millioner Model T gjennom 1927. I dag er grunnleggende konseptet er fortsatt det samme, selv om utstrakt bruk av roboter har redusert antall arbeidere på linjen. Det første trinnet er for stylister til å utvikle et design i påvente av offentlige smak. Design er første tegnet på papir, og deretter overført til 3-D datagrafikk og simulatorer for å måle den foreslåtte bilens aerodynamikk og ytelse i kollisjonstester. Når design er godkjent, verktøy for å lage komponentene er produsert. For å redusere kostnadene, bilprodusentene ofte bruke eksisterende komponenter fra sin familie av biler. Lette komponenter, for eksempel plastelementer for enkelte kroppsdeler, og stål og vinyl er bestilt fra så mange som 3500 leverandører til å fylle bestillinger for bestemte mengder av biler.

Køen

Montering starter fra grunnen av, med chassis rullende bort på linjen først. Suspensjonen, drivaksel, overføring, gasstank, styreboks, bremsesammenstilling og hjul tromler er montert, med bevegelig robotutstyr som utfører tungt arbeid på en sekvensiell måte. En arbeidstaker vil plassere radiatoren på rammen, mens en andre en fester den. Arbeidere og robotutstyr bruker trykkluftverktøy til bolt hver komponent på plass. Hver robot og arbeideren er tildelt en bestemt stasjon for å utføre en oppgave. Kroppen kommer i umalt stykker og er låst inn i kamper for å holde på plass samtidig som flyttet til en robot som sveiser eller bolter hver brikke til hele enheten er fullført. På denne måten er det dører, fendere, hette, bagasjelokk og støtfangere vedlagt. Legemet er dyppet i en oppløsning for å rense den for forurensninger før den ovnstørket som skal males. Kroppen er da gitt en antistatisk ladet bath å bruke underull maling, noe som gir den endelige strøk med maling til å følge kroppen. Maling er sprayet av robot malere og herdes ved 275 grader F.

sluttmontasje

Oppmerksomhet er deretter betalt til interiøret, hvor dash paneler, seter, dørpaneler, interiør lys og ledningsnett er installert, sammen med glass, headliners og radio og høyttalere. Frontruten og rattstammen er den siste til å bli installert før kroppen er gitt en vanntest for å sikre at dører, panser og bagasjelokk passer ordentlig. Chassiset og kropp er parret før dekk, batteri, frostvæske, bensin og endelig trim er lagt til. Kjøretøyet er klar til å bli drevet av linjen for en hjulinnstilling og prøvekjøring. Den gjennomsnittlige kjøretøyet tar omtrent 12 timer for å bygge, men det totale antall biler som kommer av den linje hver time avhenger av størrelsen av linjen.