Hvordan Endre Radiator i en 1998 Stratus

Los Del Rios, Deep Blue Something, Ace of Base og Dodge Stratus - nevne fire ting som var veldig populært i to år på midten av 1990-tallet, og deretter falt av kartet. I likhet med de nevnte musikerne, den Stratus hadde den perfekte formelen for suksess i sin tid, og faktisk fascinert publikum for et par gylne år. Men den formelen viste seg ganske smal og lett imiterte, forlater Stratus henvist til one-hit-wonder kategori av bilhistorie. Hvis du og din Stratus ende opp med å sitte i krysset telle blå biler etter overoppheting, kan en enkel radiator endring være alt som skal til for å få tilbake Coolio.

Bruksanvisning

1 Parkere Stratus på flat mark og la den avkjøles helt. Løft fronten med et gulv jack og fest den på bukker. Koble et batteri saver enhet til bil per produsentens instruksjoner for å beholde radio, sete og datamaskininnstillinger etter at du kobler fra batteriet, og for å hindre at kjøleviften slår seg på uventet. Koble den negative batterikabelen og legg den til side.

2 Fjerne den svarte, plast luft resonator kammeret fra toppen av motoren, ved hjelp av en skralle og stikkontakt. Det er holdt på med noen lett tilgjengelige bolter fra toppen. Finn den nedre radiatorslangen, og bruk en skrutrekker, liten socket eller tang - avhengig av slangeklemmer - for å løsne klemmen på radiatoren. Plasser et avløp fat under det, og veldig nøye vrikker slangen av radiatoren. Normalt vil du bruke petcock ventilen for å tømme radiatoren; men dette er raskere og enklere, og du må fjerne slangen uansett.

3 Fjern den øvre radiator støtte og kroppen kledning som dekker den. Bruk en liten, flat skrutrekker til å dukke opp plastholderne på fascia stykke over radiatoren. Deretter fjerner de seks boltene som holder grille, fascia stykke og øvre radiator støtte til bilens kroppen. Bruk en boks fastnøkkel til å fjerne de to mutrene som holder panseret låsen til den øvre støtte. Trekk gitteret og øvre støtte av bilen for å avsløre radiatoren.

4 Fjern de fire boltene som holder den elektriske kjøleviften til radiatoren, trekker AC linje ut av monteringsfanen på viften, trekk radiator viften opp langt nok til å få tilgang til kontakten og koble den. Du kan finne metall montering faner stakk til viftefester; trekke dem av og overføre dem til viftefestene på den nye radiatoren. Koble den øvre radiator slangen og trekke den av radiatoren.

5 Fjern boltene som holder trans kjøligere linjer og AC linjer til radiatoren, og løft brakettene ut. AC brakett bolter er tilgjengelige gjennom de nederste hullene i fremre støtfanger. Løsne klemmene for overføring kjøligere linjene og trekke linjene av radiatoren. Det kan være lurt å pakke inn en fille rundt dem slik du trekke dem av å suge opp noen sølt væske, og merk den nedre slangen med et stykke tape. Dobbeltsjekk at du har koblet fra alt, og nøye vrikker radiatoren opp og ut av bilen, være forsiktig så du ikke skader AC kondensatoren.

6 Vri gummifestene fra mountingsskruene på bunnen av den gamle radiatoren hvis de kom ut med det, og presse dem tilbake ned i sine beholdere i kabinettet. Installasjonen er det motsatte av fjerning. Start med å forsiktig skyve den nye radiatoren ned i festene. Sett AC monteringsbrakettene på den nye radiatoren, og skru dem ned til 45 tommers-pounds med en momentnøkkel. Ikke stram for hardt, eller du vil skade plastmonteringsboss på ny radiator.

7 Koble til overføring kjøligere linjene, plassere den markerte linjen på bunnen. Trekk til slangeklemmer til 22 tommers-pounds, eller bare koselig. Koble den øvre og nedre radiatorslanger. Plugg kjøleviften i, senke viften til radiatoren, og installere sine festeboltene. Senk den øvre radiator støtte over radiatoren, sammen med grillen. Ta deg tid her - de øvre festebolter kan være vanskelig å stille opp med monteringshullene i støtte. Installer panseret låsen og alle boltene bare slik at de er stramme. Installer plast push-pins.

8 Åpne kjøle lokket på toppen av motoren, fylle kjølesystemet med så mye 50/50 etylenglykol og rent vann kjølemiddelblanding som det vil ta, så sjekke under for lekkasjer. Når du er fornøyd med at alt er forseglet, installerer inntaket resonator og senke bilen, slik at kjøle hetten. Koble den negative batterikabelen og koble fra minne saver. Start motoren. Kort fortalt kort rev den opp til ca 2500 rpm. Sjekk girolje nivået med peilepinnen, og legg om nødvendig for å få den opp på til riktig nivå; det kan ta en liter eller mer.

9 Gjentatte ganger øke motorturtallet til ca 2500, hold den der i 10 sekunder, og la bilen gå på tomgang i 10 sekunder. Etter annenhver syklus, sjekke kjølevæskenivået i kjølehette, og holde legge til motoren vil ikke ta mer kjølevæske. Kjølevæsken cap er høydepunktet i dette systemet, så det er lite behov for ekstra luft blødning etter at systemet er fullt. Når det er, installere og lukke lokket, og fyll kjølevæske overløp flaske opp til "MAX" linje. Overvåk kjølevann og overføring væske nivåer regelmessig for de neste 50 til 100 miles kjøring, og toppen av som nødvendig.

Hint

• Så komplisert som det høres ut, er denne jobben egentlig ganske enkel. En god mekaniker bør være i stand til å gjøre det i en halv time eller så.
• Du kan være fristet, som noen er når de har trans kjøligere linjene off uansett, for å gjøre en full flush og blø for overføring væske. Motstå fristelsen; det er en mulighet for det nye væske vil ikke blande seg med den gamle væsken ut overførings clutcher, og du vil ende opp steking sendingen i første mil kjøring. Med mindre det er tid for en regelmessig avløp-and-fill overføring, så bare være glad du fikk et par liter ny væske flyter rundt der inne.