Hvordan endre en O2 Sensor på en '99 Ford Contour

Oppgaven til O2 sensor, eller oksygen sensor, på en 1999 Ford Contour er å signalisere datamaskinen som til luft-drivstoff-forhold. Det gjør det ved å måle fritt oksygen i eksosen. For mye oksygen - eller en mager blanding - genererer en lav spenning, og for lite oksygen - eller en rik blanding - tilveiebringer en høy spenning. Spenningen varierer fra 0,1 volt til 1,1 volt. Alle oksygensensorer er identiske i størrelse, men er forskjellige i deres ledninger. Contour har fire sensorer, to mellom motor og omformere og to etter omformere. Hver er en fire-tråds-sensor med en forvarmer.

Bruksanvisning

1 Finn ut hvilken av sensorene er defekt eller sende en uregelmessig signal. Oksygensensoren er den eneste enheten på Contour som kan gi et tvetydig signal. Dette er en av de mest misdiagnosed sensorene på en bil. Dette betyr at selv om datamaskinen angi en kode for oksygen sensor som betegner et uvanlig høyt eller lavt signal, betyr det ikke at sensoren er dårlig. Signalet er ute av parameter i de fleste tilfeller fordi noe i motoren er defekt.

2 Plugg scanne inn i diagnostikk port, som ligger under dashbordet til venstre for rattstammen.

3 Vri tenningsnøkkelen på uten å starte motoren. Trykk på "Les" -tasten på skanneren. Noter kodene som vises, og slå av taste. Kryssreferanse kodene med koden dechiffrere dokument for identifikasjon av den defekte føleren eller uregelmessig kode. Å bestemme hvilken sensor som sender signalet indikerer også den side av motoren som problemet er på. Dersom koden fastslår at sensoren forvarmeren er defekt eller signal gå tapt, er sensoren definitivt dårlig. Hvis kode statene signalet var for høyt eller lavt, må motoren kontrolleres for problemer. Sensorene på et Contour er identifisert ved siden av motoren eller bank og deres posisjon. For eksempel vil B1-S2 være bank 1, som alltid er den side med det nummer en sylinder, og den andre sensor, noe som ville være bak omformeren.

4 Forbered å endre sensoren når den er identifisert og andre muligheter elimineres. Kontroller at du har de riktige verktøyene for sensoren blir erstattet.

5 Hev bilen og plassere en jack stå under hver side på underrammen. Senk bilen slik at den hviler på stands.

6 Finn mislyktes sensor og koble det elektriske ledningsnettet. Følge ledningene fra sensoren opp til kontakten og skille den fra kjøretøyet selen. Bruk riktig verktøy, enten skiftenøkkel eller oksygen sensor fjerning socket, og slå sensoren mot klokken for å fjerne det.

7 Påfør litt anti-seize sammensatte til gjengene på den nye sensoren, men ikke får det sammensatte på noe, men gjengene. Monter sensor klokken i eksosanlegget og stram sensoren bare til den sitter godt eller det vil aldri komme ut igjen.

8 Plugg i det elektriske ledningsnettet kontakten. Senke kjøretøyet. Vri tenningsnøkkelen på uten å starte bilen. Trykk på "Slett" -tasten, og skanneren vil fjerne eller slette koden fra datamaskinens minne og slå av check engine lys.

Hint

• En tennplugg feiltenning, et drivstoff injektor lekkasje eller en rekke andre ting som ville føre ubrent drivstoff til å bli utvist i eksos kan utløse O2 sensor. Sensoren registrerer signaler og variasjoner i oksygeninnholdet i avgassystemet. Noe som kan føre til en feiltenning i motoren bevirker en rik blanding ved ikke å antenne brennstoffet. Datamaskinen er lurt til å tro sensoren er dårlig på grunn av out-of-range signal den sender.
• Styrken av sensorsignalet i form av lav spenning blir tolket av motorstyringen datamaskinen som en sanntids-drivstoff-forhold. Som reaksjon på dette signalet, beregner datamaskinen en strategi for en "stoichiometeric" drivstoff-forhold av 14-til-1 - 14 deler luft til en del drivstoff er lik den ideelle drivstoffblandingen.
• De oksygen i eksosmanifolden eller nedløpsrør nær motoren signalisere luft og uforbrent brensel som kommer ut av fordeleren. De vil ideelt pendle mellom 0,1 til 0,6 volt omtrent alle andre, feiende fra mager til rike kontinuerlig når fungerer som det skal.
• Sensorene bak katalysatoren er ment å signalisere differansen mellom frontsensorregistrering av blandingen, og gassene som kommer ut av omformeren. Det må være en stor forskjell mellom foran og bak som indikerer omformeren fungerer. Når datamaskinen legger merke til at begge sensorene er for like i sitt signal, setter den en kode for en mislykket omformer.