Hvordan en Thunderjet fungerer på en forgasser

Thunderjet er varemerkebeskyttet navnet på en ettermarkedet tillegg til motorsykkel forgassere. Thunderjet forbedret karbohydrater er ikke lovlig for gatebruk i California. Hensikten med Thunderjet er å levere ytterligere drivstoff når motoren er i gang over 4500 rpm.

Midt på treet Problem

Den typiske umodifiserte motorsykkel forgasser har to drivstoff kretser. Forutsatt at carb er normalt innstilt, blir lav hastighet jet brukt fra tomgang opp til ca 2500 RPM, når hoved jet spark i. Motorsykkel karbohydrater er som dette fordi jets utformet for å mate drivstoff på en motor som er for små til å gi drivstoff som trengs ved tomgangsturtall. Problemet er at, mens du bruker bare to jets sikrer mykhet ved lave hastigheter uten at det går den øvre enden, det etterlater en grøtaktig mid-range.

Hvordan Thunderjet Works

Thunderjet er et tredje drivstoff krets som slår inn over 4500 RPM. Det er montert eksternt og maskinering av forgasseren bollen er nødvendig, så det krever profesjonell montering. Når mekaniker installerer Thunderjet, må hele forgasseren være innstilt igjen, selvfølgelig, for å optimalisere den viktigste jet for mid-range turtall. Riktig installert og innstilt, jevner Thunderjet ut effektkurven.

ThunderPro

Den opprinnelige Thunderjet systemet kompletteres av ThunderPro Thunderjet system for motorer med stort slagvolum. Ifølge Zipper er Cycles, en Maryland-baserte selskapet som spesialiserer seg på motorkonstruksjon for racing motorsykler, er det ThunderPro et produkt av forskning og utvikling gjort under utviklingen av Thunderjet SuperPro forgasser, en forgasser med integrert Thunderjet teknologi.