Hvordan en Thrust Bearing arbeid?

thrust Bearings

Thrust lagrene absorbere aksiallaster fra roterende aksler til de stasjonære hus eller fester der de er å snu. Aksiale laster er de som sendes lineært langs akselen. Gode ​​eksempler på aksiale last er skyvekraft forover på båter eller prop-drevne fly som et resultat av deres propell raske rotasjon. Thrust lagrene er også brukt i kraftøvelser, der brukeren setter sin vekt i en roterende å bore gjennom tøffe materialer. Merry-go-runder har massive thrust lagrene for å støtte all den roterende vekt.

Pure Thrust Bearings

Pure thrust lagrene er så kalt fordi de bare løse aksialkrefter fra roterende komponent i sine monterings og ikke radiale krefter. Som i andre typer lager, er det to store grupperinger av disse lagrene, glidelagre og rullelagre. Et eksempel på en glidende aksiallageret er en trykkskive som er et lav-friksjonsmateriale mellom akselen og lager journal langs den roterende komponenten. Typer av rullende thrust lagrene er kule thrust lagrene, og spesialiserte koniske rullelagre.

kombinasjon Lager

Mange motorer og maskiner bruker kombinasjonslagre som løse både aksiale og radiale krefter med en peiling. Disse kan være konisk rullelager eksempel de som brukes på automotive hjul, cup typen kulelagre som arbeider i kor slik som de på små kulelager hjul på vogner og vogner. De kan også være dyp fure bur kulelager. Kombinasjons lagrene styre rotasjonsbevegelse rundt akselen, og bære vekten av kjøretøyet. De begrenser også side til side bevegelse langs skaftet, slik som når du svinger hardt i en sportsbil. I denne stillingen, de fungerer som trykklagrene. Kombinasjons lagrene er brukt i anvendelser der det trykk lasting kan være tilfeldig eller forholdsvis liten i forhold til den radielle lastingen. Pure thrust lagrene brukes i applikasjoner der trykkbelastninger er de dominerende kreftene overføres av de roterende komponentene i sin stasjonære containment.

Thrust Bearing Drift

Skyve thrust lagrene som Oilite skiver brukes i noen elektriske apparater. Den skivene glir mot flate skaft vender for å holde akselen i å bevege seg frem og tilbake sideveis. I bilbransjen hovedlagre, de er implementert som en tosidig skall mellom veivaksel kaster som midtre lager journal. De fleste flymotorer, enten stempel eller jet og propelldrevne fartøy, inkludert alt fra påhengs båter til skip i sjøen, har separate ren thrust lagrene samt kombinasjon eller radiallagre for å støtte de spinnende akslinger, tannhjul og propeller. Som sine motorer snu propellene, propellene gir en lineær eller trykk som flytter bilen fremover. Denne skyvekraft forsøker å skyve drivaksel eller propellakselen gjennom enden av motoren. Peiling baller rotere mellom to rillede skiver i denne saken som fungerer som aksiale løp å inneholde ballene. Disse lagrene har utseendet av en dreieskive, siden de er flate. Den fremstøt er løst fra den roterende propellakslingen inn i de respektive festene og skipet blir kastet fremover.