Hvordan en Supercharger Works

Det finnes to typer superchargers: røtter type og sentrifugal type. Begge typer tvinge luft inn i inntaksmanifolden. Dette er kjent som "tvunget induksjon." Med mer luft blir tvunget inn i inntaket, må mer drivstoff også følge med luft for å holde den korrekte luft-til-drivstoff-forhold nødvendig for å kunne kjøre bilen. Denne tvungne-luft-og-brennstoffblandingen effektivt øker volumet av brennbart materiale i motoren.

sentrifugal

Sentrifugal kompressor fungerer litt som en turbolader, bortsett fra at det er beltedrevet i stedet for eksos-drevet. På grunn av at motoren roterer med en viss hastighet, må sentrifugal kompressor for en måte å tvinge ytterligere luft inn i inntaket. Den "guts" av viften inkluderer en step-up-stasjonen, som slår løpehjulene på en mye raskere, og dermed tvinge mer luft inn i inntaket manifold. Når luft blir trukket inn i kompressoren, de indre rotorer (som er interleaved) komprimere luften før skyve den inn i inntaksmanifolden.

Roots

En røtter-type supercharger (dette er hva som er allment sett på topp-drivstoff og morsomme biler) fungerer som en luftpumpe. I motsetning til de sentrifugale kompressorer, blir luften komprimeres ikke i supercharger. Den pumper luft inn i inntaket, og tvinger den mengde brennstoff for å øke for å holde blandingen av luft og brennstoff ved sin riktige forhold. Denne blanding komprimeres deretter i sylindrene.

Tvunget Air og Kompresjon

I en unblown motor, suges luft inn i sylindrene med et vakuum. Air-and-drivstoffblandingen komprimeres på kompresjonsslaget, deretter antent med en gnist fra tennpluggen. Motorer kan bygges med forskjellige kompresjonsforhold. Jo høyere kompresjonsforholdet, jo flere hestekrefter og dreiemoment produsert. En vanlig kompresjonsforhold er 8: 1. Dette betyr at luft-og-brennstoffblandingen komprimeres til omtrent en åttendedel av sitt volum før tenning. Kompressoren tvinger mer luft og brennstoff inn i sylinderen, å endre kompresjonsforholdet. Luften er meget tett, noe som krever mer brennstoff. Når blandingen blir antent av tennpluggen på forbrenningsslaget, gir det en ekstrem mengde av trykket i sylinderen, som i sin tur gjør en større eksplosjon, slik at man mer hestekrefter og dreiemoment.