Hvordan en Starter Relay arbeid?
Som de fleste andre motoriserte eller kraftige elektriske enheter på bilen din, vil ikke starteren ikke trekke strøm direkte fra bryteren brukes til å utløse den. I stedet tenningsbryteren utløser en slags sekundær bryter, kjent som et relé eller - i tilfelle av en start - solenoiden.
Starte System Basics
Når du slår på tenningen på bilen, lukker nøkkelen et gap mellom den positive ledningen på batteriet og plusspolen på starteren solenoid, når kretsen lukkes på solenoid, en bryter inne i magnet stenger og lukker en annen krets som kobler ut batteriet og den elektriske motoren på starteren. Hypotetisk, kan du bare kjøre en ledning direkte fra batteriet til tenningsbryteren og deretter til motoren, men det vil kreve mye av svært tung-gauge og en heavy-duty bryter.
Hvordan en Magnet Works
Når elektrisk strøm fra bryteren inn i solenoiden, energiserer den en liten elektromagnet inne i solenoiden. Denne elektromagnet trekker på et metall arm festet til batteriets plusspol mot en metallplate festet til startterminalen. På denne måten starter solenoid ligner oppførselen til tenningsbryteren; du kan tenke på starteren solenoid som andre tenningsbryteren som sitter i kø mellom batteriet og starteren.
Skilt vs Integrert
Moderne startere bruker vanligvis en forrett solenoid integrert i kroppen av starteren selv, mens eldre biler bruker vanligvis en fraskilt solenoid montert på hjulbrønn eller brannmur. Den integrerte solenoid og startpakken er billigere å produsere og installere fordi det reduserte antallet tilkoblinger i det elektriske systemet og maskinen prosesser som er nødvendige for å installere en egen magnetmekanisme i motorrommet. For å finne din starter solenoid - det være seg skilt eller integrert - bare følg den tykke, røde kabelen koblet til batteriets plusspol.
Failure og feilsøking
En klikkelyd starteren solenoid indikerer vanligvis lav batteristrøm. Hovedstarterkretsen lukking trekker mye strøm fra batteriet, som midlertidig fratar tenningsbryteren på strømstyrken som den trenger for å utløse solenoid. Når hovedkretsen åpnes, strøm tilbake til elektromagnet, lukker krets med en skarp klikk og syklusen starter på nytt. I dette scenariet, skilte solenoider har en liten fordel over integrert magnetventiler, siden en sjåfør kan bare hoppe utsatte batteri og start terminaler på solenoid med en skrutrekker. Dette omgår hele on-off-on syklus, muligens slik at en driver for å starte bilen når han ellers kan ende opp strandet. Dette kan være teknisk mulig med noen integrerte solenoider, men den integrerte magnet er av natur vanskeligere å få til.